记得在一个多月前，一汽丰田刚跨入7月就迫不及待发布了6月的销量情况，同比增长30%的“成绩单”的确相当傲人。没成想，一汽丰田7月销量同比更是达到了40%的增长，增幅领跑所有主流合资车企。中汽协数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量.9万辆，同比增长7.9%，可以看出汽车行业已经逐渐恢复到疫情前的水平。但如果把主流车企的成绩单拉出来看，这次外部环境的改变，其实是加速了中国汽车结构性的改革，马太效应非常明显。一汽丰田便是这一效应最显著的反映，7月同比增长40%，连续4个月实现了销量增长。1-7月累计销量接近43万台，完成了全年77万台销量目标的56%，市场份额占比提升至4.7%！一汽丰田难道靠TNGA就能这么强？恐怕背后的原因并不简单。

目前中国正在从增量市场向存量市场转变，中国的消费者对汽车的认知变得更为深入，他们对汽车的需求早已不再是简单满足出行需求而已。而且，随着中国汽车文化的不断积累，消费者对汽车的需求更加多样化。一汽丰田的TNGA架构的确是其立足中国汽车市场的根本，但更重要的原因其实是一汽丰田能借助TNGA的优势，准确把握住消费者更加多元化的需求。

实际上，汽车工业发展到现在，要想比前代产品发生颠覆性的变化是相当困难的。技术是一方面，资金也是一方面，而且还要考虑到如今是从传统的内燃机到新能源的过渡时期。所以也可看到一些销量颓势明显的欧美车企甚至已经放弃传统内燃机的更新，转而将研发重点放在混动和纯电车型上。但是，目前丰田在全球推出的TNGA架构完全就是颠覆性的进化，通过该架构设计和生产的新车，在动力总成、底盘、车身刚性、安全配置等方面是全面的升级，在驾乘、转向、制动等基础性能上也达到了同级领先水平。

目前国内乃至全球汽车消费者年轻化的趋势相当明显，连劳斯莱斯的车主平均年龄都降到40岁以下了。85后和90后目前是购车的主力群体，而TNGA架构不仅仅是内在的全面提升，在设计方面也打破了一汽丰田车型固有的“中庸”印象，迭代的新车变得更加运动和有活力。而且TNGA架构带来了更加低矮的车身姿态和重心，一汽丰田诞生于TNGA的新车在操控性和驾驶乐趣方面有着非常明显的提升。结合更加时尚潮流的内外设计，一汽丰田的产品变得更加符合年轻消费者的口味。

如果分析一下中国汽车市场的车型占有率分布，可以发现，只要把紧凑型车、中型车以及紧凑型SUV做到销量前十，品牌销量方面就能有足够的保证。而卡罗拉、亚洲龙和RAV4荣放正是一汽丰田的“三张王牌”。卡罗拉7月以台的月销数据，排在轿车销量排行榜的第三位。亚洲龙在7月售出了台，相比去年同期增长%，也是中型车市场中的头部车型。而作为最早开始耕耘国内紧凑型SUV市场的RAV4荣放，7月则以台的销量，登上了SUV销量第三名的位置，依旧保持着强势的市场热度。

年还剩下4个月，一汽丰田为了冲击全年77万台的销售目标，目前也针对部分车型推出了款车型。比如针对亚洲龙，推出了款Sport车型，设计更加动感。前格栅新增钢琴漆涂装，两侧散热口的造型也更加凶狠，前唇部分则采用了镭射碳纤维纹理工艺，视觉上质感营造得不错。而内饰部分同样也加入了镭射碳纤维纹理工艺，配合动感的外观，亚洲龙Sport版的座椅采用了红黑双拼的撞色设计。而款的卡罗拉也针对配置进行了调整，增加了功能更强的车机系统。系统加入了全新的语音控制技术，可以使用语音的形式控制车窗、天窗、导航等。此外，车机系统增加了丰富的APP功能，因此款卡罗拉在导航、娱乐以及手机互联等功能方面都有改进。应当讲，一汽丰田针对亚洲龙和卡罗拉推出新款车型，都是为了更加满足细分市场的消费者需求。

鹏友说

当然，一汽丰田之所以能取得爆发式的同比增长，除了“三张王牌”，像奕泽、威驰也功不可没。并且，这两款车型也同步推出了款新车。而“双擎家族”占一汽丰田整体销量的比重也越来越大，目前一汽丰田的HEV混动车型占比在今年上半年已经提升到了10.75%。此外，一汽丰田还一直秉承“QDR标准”，也就是代表丰田品牌形象的高品质（Quality）、高可靠性（Durability）、高耐用度（Reliability）造车理念。每辆一汽丰田汽车在推向市场之前都要经过各种严苛的测试和考验。因此，一汽丰田销量同比暴涨40%的背后，除了用“TNGA架构+QDR标准”作为内核之外，一汽丰田已用了20年的时间耕耘中国汽车市场，通过对消费者多元化需求的精准把握，才能不断推出更受市场青睐的产品，从而成为一汽丰田征战”沙场“的制胜法宝。