你在漠河的雪上飘，

　　他在深圳秀着腰儿；

　　阿拉“内购”数钞票，

　　慧芳赴任做领导﹍﹍

　　对的，您没看错，这就是奥迪在中国市场的近况。从领先豪华车市场近30年，到连续4年沦落为销量第三的奥迪，这是要彻底放飞自我了吗？

　　据报道，2月底，“一汽奥迪冰雪体验之旅”在黑河燃雪启程。奥迪RSe-tronGT与奥迪Q4e-tron强势集结，在国内最大的、专业度最高的冬季汽车试验场——一汽-大众黑河试验场驭冰燃雪，带来前所未有的极致冰雪驾控体验。一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷出席开营仪式，并表示：“我们带来了有史以来最丰富的纯电车型阵容，并打造了最令人兴奋和最具挑战的冰雪试驾体验。”

　　几乎是在同时，“设计深圳”正式开幕。“一汽奥迪携旗下首款纯电GT跑车——奥迪RSe-tronGT重磅亮相，围绕主题‘再生设计——幸福的形塑：人文、可持续、科技’，分享数字创新下奥迪设计的先锋思想，共同探讨可持续的未来，并以前沿设计理念、技术体系展现了奥迪品牌塑造可持续高端出行未来的美好愿景。”

　　“燃雪”“驭冰燃雪”“强势集结”“极致﹍﹍体验”，“最大的”“最高的”“最丰富的”，“最令人兴奋”“最具挑战”，“先锋思想”“前沿设计”﹍﹍听上去是不是很高大上，可细一琢磨：Ta说什么了？想说什么呢？奥迪想表达什么了？奥迪要表达什么呢？谁知道呢！？

　　谁都知道，冬季，尤其是严寒地区的冬季电动车“掉电”严重，甚至不具有普及和推广价值。那么，整上十几辆几十辆电动车“驭冰燃雪”的实际意义何在？仅仅就是为了飘？还是因为飘，所以飘？是飘飘然的“飘”吗？谁知道呢！？

　　那么，奥迪电动车在国内市场还有“飘”的资本吗？年，奥迪已有8款车型在售，但销量是多少？谁知道呢！？能够找到的奥迪方面的数字是：“在中国市场纯电动销量增长9.8%”。具体是多少辆？谁知道呢！？对了，上次，奥迪对年度的表述是：“纯电动奥迪e-tron车型的销量也大增68.7%”。到底是多少辆？谁知道呢！？照此下去，时任奥迪中国总经理魏永新在年所说的“年，奥迪目标在华销售80万辆插电混动车和纯电动车”，还能实现吗？谁知道呢！？

　　当然，久负盛名的奥迪冰雪试驾已经引入中国市场20年，需要创新，值得创新，但仅仅就是换一下电动车来“飘”吗，就不能更有点儿新意吗？谁知道呢！？

　　“设计深圳”或许也是如此。据称，作为“设计上海”和“设计中国北京”的独家冠名合作伙伴，奥迪此次“再度独家冠名‘设计深圳’”﹍﹍那么，中国的一线城市不但有京沪深，还有广州，也有“广州设计周”；其他“新一线”“准一线”也是七七八八，奥迪是不是都要“独家冠名”，也不能来点儿新意吗？谁知道呢？

　　既然都不好意思公布销量，如果再给购买奥迪电动车的消费者来点儿“实惠”的，它不香吗？谁知道呢？

　　一边是华而不实地“打冷炮”，另一边可是实实在在地“数钞票”。

　　也是2月底，一份“疑似”上汽奥迪员工内购价格表在网上疯传。据称：奥迪A7L内购价比官方指导价便宜10万-16万元不等；奥迪Q6内购价比官方指导价便宜14万-16万元；奥迪Q5e-tron内购价比官方指导价便宜10.6万元。其中，奥迪A7L入门版内购价仅为31.87万元，比一汽奥迪的奥迪A4L入门版车型（官方指导价）还便宜﹍﹍

　　早在年底，上汽奥迪开始在沸沸扬扬中登场。近7年时间过去，人们到今儿才恍然大悟：对于这一项目，上汽方面之所以有如此高的热情，特别是陈虹董事长信誓旦旦的“上汽奥迪正在推进”“上汽与奥迪合作不会变”“上汽正式宣布奥迪入股”“上汽奥迪首款车型将于年上市”﹍﹍敢情这一切都是为了为员工谋福利，为了让上汽大众的员工可以“内购”奥迪车？

　　当然了，有这样的好老板，有这样的好事情，员工也一定会感激涕零，即便自己不买奥迪车，也要为公司排忧解难啊！于是，有媒体“注意到，目前二手平台上已经出现上汽奥迪员工购车名额出售转让的相关帖子”。多名出售者并未“透露车辆的来源，但保证提车当天即可开走。如果有意向购买，需要在员工价的基础上，支付1.5万元至2万元不等的转让费”。

　　瞧瞧！多好的员工，多好的“生意”，既为公司排忧解难，也为自己能数钞票，还为“下家”赢得实惠﹍﹍要说整个事件中最“大煞风景”的，也许正是上汽奥迪客服的表态，“官方正在严查核实二手平台车辆流向来源”。但是，周瑜打黄盖，会有结果吗？

　　就在北南奥迪“尽情地耍，优雅地玩，慷慨地‘内购’”﹍﹍人们不禁要问“奥迪是不是已然放飞自我”的时候，从北京的奥迪（中国）传出：“曾慧芳（KatyTsang）于年3月1日起出任奥迪中国市场营销及销售执行副总裁”。

　　据称，“曾慧芳女士拥有超过20年的行业经验，曾担任区域和全球管理层职务，负责涉及多个市场的销售、品牌营销、业务发展和综合管理”。

　　显然，奥迪对“奥迪中国市场营销及销售”是高度重视的，毕竟这是一个约占其四成份额的全球第一大市场。还是在年，奥迪在中国市场销售辆。随即，奥迪中国高管表示，年在中国市场销量达到万辆。当时，有声音认为，“一汽-大众奥迪单纯由新产品带来的增量空间将释放殆尽，而蓄势待发的上汽奥迪自然而然将成为奥迪未来三年销售增量的主要来源”。

　　但是，到连续两年，一汽奥迪销量不升反降，年销售辆，同比下降8.4%。被宝马（辆）、奔驰（辆）拉开十多万辆的距离；同期，被寄予厚望的上汽奥迪只有几千辆的销量。那么，年，也就是今年，奥迪的销量还能跃升到万辆吗？

　　当然，奥迪对“奥迪中国市场营销及销售执行副总裁”这一职位也是高度重视的。从具有宝马、捷豹路虎和英菲尼迪工作背景的陆逸在年1月10日出任奥迪中国执行副总裁；到长时间在奔驰效力的张明霞于年5月1日起担任奥迪中国执行副总裁，都是负责奥迪品牌在华的市场营销及销售相关业务，都是高调任命，也都是悄然离开，“不带走一片云彩”，二人的平均任职时间在1年左右。

　　那么，不久前还在“奥迪大众台湾担任大众汽车乘用车品牌总裁”的曾慧芳，以她过往“在大众汽车集团总部担任大众汽车乘用车品牌国际销售执行总监，负责53个市场的新车业务运营”的经历，是否能够真正肩负“携手两大合资伙伴，共同推动奥迪在华业务的发展”的重任，又在“奥迪中国市场营销及销售执行副总裁”这一岗位做多久呢？（车讯网张宇星发自北京）