作为造车新势力的杰出代表，无论是从交付速度、交付数量、品牌建设、渠道建设还是技术储备等多方面看，小鹏汽车都有着诸多值得骄傲的荣光。但中国的老祖宗们说得好，不管是“木秀于林风必摧之”还是“欲戴皇冠必承其重”，无不昭示，小鹏汽车在成长的道路上必将承受一些意想不到的磨难。

近些日子，小鹏汽车就被车主维权事件推到了风口浪尖。尽管小鹏汽车先后给出了不同的补贴方案，但维权的车主们大有穷追猛打之势，压根未显见好就收的苗头。一些不明就里的吃瓜群众不免好奇，小鹏汽车到底怎么了?小鹏汽车到底错在哪里?

我们不妨来梳理一下事件的前后过程：

7月10日小鹏汽车款G3上市，新车型经过升级换代，续航里程增加了，价格却更便宜了。

7月12日，小鹏汽车创始人何小鹏道歉，并且给出了补偿方案：3年内鹏友购买小鹏汽车任何一款车，直接减免1万元，但鹏友并不满意。

7月13日，当天有数十名G3车型的车主聚集到小鹏汽车广州总部门口进行维权行动，车身张贴着“退车”、“续航虚假”、“谁买谁后悔”等标语。

7月15日，小鹏汽车老车主维权事件持续发酵。有网友爆料称，广州、北京等多地出现小鹏汽车用户维权事件。

7月24日小鹏汽车正式公布新版款G3车主补贴方案细则，款车主可在1万元现金抵用券和三年后6折回购两个选项中任选一项。可是，大部分维权车主对该方案仍无法认可，认为小鹏汽车完全没有诚意，车主们不会妥协并将维权进行到底。

梳理完事件前后经过，我们不难发现，小鹏汽车最根本的错就是“对产品进行升级换代后，价格不增反降”。因为基本的逻辑是，不管任何产品，既然进行了升级换代，那价格自然应该增加啊，新产品应该涨价啊!拿新能源行业来说，前段时间就有一些个车企老总通过媒体喊话“盲目追求车辆的高续航是要不得的”，为什么呢?因为增加续航里程没问题，但随之增加的价格不是消费者们能够承受的，所以大家还是老老实实面对低续航低价格的现实吧!可是，这些老总们有没有想过消费者的真实想法呢?消费者想要的其实很简单，那就是既把续航里程搞上去，又不增加价格。

此时，有人或许会突然反应过来，小鹏汽车不就是既把续航里程搞上去了，又没增加价格吗?这不是大大的利民惠民吗?怎么反而变成错了呢?笔者在这里只能说呵呵。

小鹏汽车第二个错就是太把这些老车主当回事了。从CRM的角度来说，维系好老客户确实没错，但任何事情都应该有底线，不能无限的退让或放弃自己的立场。企业不是公益组织，只有创造效益才能很好的生存下去。如果一味地退让，就很可能给企业带来很多看不见的损失，企业更应该对自己的广大员工负责，试想如果企业垮了，千千万万的员工怎么办?千千万万个家庭怎么办?

从何小鹏第一时间站出来道歉并给出补贴方案到时隔十来天后继续公布第二个补贴方案细则，小鹏汽车的积极态度和对于老车主的一片冰心无疑是至诚至恳的，可是这个世界上往往有太多的狼心狗肺!无数的个例事实表明，真心有时候也未必能换来理解。既然如此，小鹏汽车又何必把那些个别的老车主当回事呢?从法律的角度来看，汽车企业都有对产品进行升级换代的权力，也拥有对产品进行自主定价的权力，不涨价是为了惠及潜在客户这片星辰大海，无意间伤及个别老车主脆弱的心在所难免，这种事情在哪个行业应该都发生过。

早上白菜1元/斤，下午变成6毛/斤，是不是所有早上买白菜的都应该去找卖白菜的闹事?同一个航班，有的票价元，有的票价元，是不是花元的客户该找航空公司要求退差价?上个月房价元/平米，下个月变成1万元/平米，房产商能找上个月订房的客户再多要元/平米吗?答案和公道自在人心!

最后，笔者想对还在维权的小鹏汽车老车主们说句话：见好就收，差不多就行了，没必要对小鹏汽车穷追猛打!因为小鹏汽车对于用户是真诚的，别让老实人吃了亏!

感谢你的支持，喜欢就赞赏一个吧