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一个普通人能够触及的最贵红旗降临了。定位豪华中大型轿车的红旗H9正式上市，指导价区间为30.98万-53.98万元，而同为一汽旗下的奥迪A6L厂商指导价为40.98-65.38万元，考虑到目前奥迪A6L的折扣力度，双方看似价格部分重叠，但实质上终端售价差距并不大。说来有趣，一个是曾经的官车代表，另一个则是最根正苗红的官车，荟萃了目前中式豪华精髓的红旗H9能在内斗中胜出么？这是个非常严肃的问题。无疑，这是又一台赌上一汽以及红旗尊严的豪华车。红旗世纪星、红旗明仕、红旗盛世的过往存在太多遗憾，红旗H5和红旗H7卖得还行，但它们20万左右的价格，与我们想象中的“东方劳斯莱斯”、“国产宾利”总是有点儿距离，这两台车只能吸引入门级豪华车的簇拥，虽然它们已经是卖得最好的国产豪华车了。但还不够。红旗H9之所以受到的瞩目更多，是因为相比红旗L5，它是如你我一般的普通人能够触及的一台面向大众消费市场的“普通”豪华中大型轿车。

优点是气场缺点是端庄

优点和缺点要放一起说。气场和端庄是它的优势，但对于年轻人购车来说，反而是劣势。无疑，红旗H9是一台颜值爆棚的车，这台车的定位属于中大型车，对标的是奥迪A6L、奔驰E级，但实质上它的设计手法更接近豪华品牌大型车的理念，比如曾经的奔驰S级，尽量往端庄威严去靠拢。大面积的直瀑式镀铬进气格栅内部带有华丽的浮雕，车头修长的红旗标志位于正中央，分体式前灯组位于两侧，参考了紫禁城的中轴线对称风格，再加上它的船型车身，的确有点儿劳斯莱斯的意思。尾灯布局也暗合风水，镀铬亮条+贯穿式尾灯设立灵感来源自最著名的那个城楼，而横杠尾灯的灵感则是传统宫灯，并有着“四平八稳”的寓意，可能这就是30万-40万区间内最典雅的一台轿车。不过，这或许也是尴尬的事儿，目标瞅准30岁-40岁之间中青年消费者的中大型豪华轿车，无一不是以年轻化展开运作。奥迪A6L是曾经的官车形象，但历经多次换代之后，它的外观看起来更加运动化和年轻化，奥迪A6L担心的不是卖不掉，它操心的是年轻人不喜欢自己，所以它带来扁平化的六边形进气格栅和接近运动味道的包围，就是在彰显自己与年轻人同步。大气端庄是红旗H9的优势，同样也是劣势所在。一个90后甚至80后开着奥迪A6L出门，你会觉得他怎么也算是人生小赢家，但开着红旗H9出门，你会觉得他开的是自己老爸、叔叔、舅舅的车，即便红旗H9采用了包括溜背车顶、隐藏式门把手、拼色车身，但似乎和我等年轻人还是有点儿距离。

满眼都是豪华科技属性总被忽视

打造豪华座舱总得弄点噱头。日产有Xmotion概念，灵感来自于日本传统木工以及日本现代数字艺术，英菲尼迪强调QXInspiration概念，取材于东方传统艺术和现代主义建筑，红旗H9的“东方意境”座舱也从中国文化中汲取了独特的神韵，比如音响孔通过点阵排列打造出若隐若现的山水纹理，方形悬浮式副仪表盘与内部的圆形按钮，是“方圆结合”，也可以理解成中国传统文化的“天方地圆”上。当然了，方向盘上的“酒杯”标识没有向日葵来得霸气，木纹饰板以及厚实的皮革、晶亮的镀铬，再加上色氛围灯，让人觉得它其实是按照宾利的规格在造一台中大型豪华车。其实红旗H9的座舱内部科技含量不低，双12.3英寸液晶屏、红旗Smile1.0智能车载系统，五屏联动、AI语音交互以及L2.5级的智能驾驶辅助等，都与当下潮流同步。甚至说去和奥迪A6L相比，豪华的味道明显红旗H9是胜出的，但奥迪A6L巧妙地通过布局，让进入座舱的你“眼睛所见之处都是屏幕”，或者说，奥迪的虚拟座舱理念更加深入人心一点。而红旗H9的优越科技水准，被掩盖在它的含蓄氛围之内了，年轻人第一眼不会爱上它。

2.0T版本够劲3.0T版本差点意思

技术储备一汽是从不缺乏的，它是国内极为稀缺的，有能力独立研发大排量发动机的中国企业，这么说吧，从V6到V8，甚至是V12发动机都有，还包括全铝设计、双ECU控制，如果说哪个自主品牌号称自己在发动机领域有独到的优势，一汽工程师的表情估计是完全不屑一顾的。但这也造成了红旗在阶级上的断层，这年头正（pu）常（tong）人谁买大排量啊。这次红旗H9提供了2.0T四缸+48V轻混和3.0T六缸两种动力，匹配7速双离合变速箱。从参数上来看，2.0T车型还是不错的，最大功率为Ps/rpm，最大扭矩为N·m/-rpm，账面数据超过了沃尔沃S90的B5动力，也明显要领先于奥迪A6L的2.0T高低功率发动机（/N·m）。不过它的3.0T六缸发动机就差了点意思，这是上一代的水准了，最大功率Ps/-rpm，最大扭矩为N·m/-pm，比起入门动力领先不了多少，而且和奥迪A6L的3.0T六缸+48V轻混比起来居于明显的弱势，人家最大扭矩达到了N·m。买入门动力车型足以。相比奥迪A6L，红旗H9的优势在于纵置后驱车身设定的基础上，高配车型带空气弹簧，而其他车型则是CDC自适应阻尼可变减振器，等同于全系悬架均可实时调整，作为中大型行政轿车，它的账面实力足够，2.0T车型官方百公里加速7.8s，与奥迪A6L的参数相差无几。根据反馈，红旗H9的NVH属性也不逊于奥迪A6L，令人纠结的是它的驾驶体验，奥迪A6L还是带有一定的运动属性，而红旗H9则是彻彻底底导向舒适性。但这也没啥，雷克萨斯ES不也是一台纯粹舒适风格的座驾么。

配置上放低身姿如果有优惠就更加美滋滋

红旗H9的指导价区间为30.98—53.98万元，即便考虑到奥迪A6L的终端优惠，也很难触及到红旗H9的价格线。一台传统动力的国产车，能够喊出超过30万的定价，已经足够让人兴奋。从配置上说，它并没有因为自己是红旗而体现出“高人一等”，在配置的布局上也挺“国产”，次低配指导价32.98万元的2.0T智联旗享版的配置基本能够比肩指导价43.98万元的奥迪A6L45TFSi臻选动感型，甚至做到了奥迪有的它也有，奥迪没有的它还有。车道偏离预警、并线辅助、车道保持、后排安全气囊、°全景影像、方向盘电动调节、方向盘记忆、手机无线充电、老板键、后排座椅靠背调节、电动座椅记忆、前排座椅加热/通风、全车隔音玻璃、后排隐私玻璃等，诸多奥迪A6L需要加钱选装的配置它出厂自带。如果考虑商务用车，则可以买那台贵了0元的2.0T智联旗畅版，它的核心在于前排座椅按摩、后排座椅腿托调节、后排座椅加热/通风/按摩，以及包括自适应巡航系统、自动驻车、带位置记忆功能的电动后备箱、方向盘加热、(HUD)平视显示等，简而言之，它能够让后排乘员得到更体贴的关爱。贵宾都是坐在后排的嘛。

最终优点话题度

这有点儿像是前两年买特斯拉Model3的感觉。毕竟少嘛。你买了一辆奔驰E级，在别人眼里你不过是买了辆大奔，见怪不怪，但如果你买了一辆特斯拉Model3，那么你就会成为人群中的焦点，无数人会打探这车值不值、充电难不难、自动驾驶好不好用等各类问题。稀罕呗！而买一台红旗H9也一样，事实上我曾经做过这么一个预想，你开一辆奔驰E级去接待客户，他会觉得符合标准档次，而如果开的是一台红旗H9，他会觉得受到礼遇，并且能直接打开话匣子。一个有噱头的话题，一次良好的交流，是商业合作的起点。一汽红旗有着足够的底气，根据数据显示，它1—7月累计销量87辆，同比增长%，更关键的是，与以往不同，目前选购红旗车型的绝大多数为私人消费者，从人民中来，到人民中去，只要红旗认认真真造车，在抛弃过往光环之后，大家还是买账的。红旗H9在这样的背景下诞生，它无疑是一台符合预期的座驾，静态层面与同级车型相比不能说超越，但已经做出了自己的风格，并且是能够让消费者满意的档次感。它有情怀，也有硬实力，大家对它无需太过苛刻，以二线中大型豪华轿车的销量来看待它既可，我想，月销量能否过会是它成功与否的考核标准。而对于年轻用户来说，唯一需要思考的问题是，如果你到了40岁，会考虑买这台端庄雅致的座驾么？

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