一汽-大众过去30年取得了非常骄人的业绩，但面对汽车行业的深刻变革、中国品牌汽车的崛起、合资公司股比放开等挑战，它要想继续保持领先仍然要克服诸多挑战，也需要各股东方齐心协力。

一汽-大众过去30年的发展见证了中国汽车工业从弱到强的历程，包括该公司在内的合资品牌一度占据了中国汽车市场三分之二以上的市场份额，但随着中国品牌汽车的发展，合资车企的走势出现分化，一些合资公司经营困难，一些已经退出了市场，但一汽-大众一直是合资车企中表现最好的少数几家公司之一。

尽管如此，面对汽车行业“电动化、智能化、网联化和共享化”的深刻变革、中国品牌汽车的崛起、合资公司股比放开等挑战，一汽-大众要想继续保持领先仍然要克服诸多挑战，也需要各股东方齐心协力、紧密配合。

吉林省委书记景俊海，吉林省委副书记、省长韩俊，吉林省委常委、常务副省长吴靖平，吉林省委常委、省委秘书长胡家福，长春市委副书记、市长张志军，德国驻沈阳领事馆总领事毕满天，一汽集团董事长、党委书记徐留平，一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士，奥迪中国总裁安世豪等都出席了此次庆典活动，凸显一汽-大众对吉林省和长春市、对一汽集团、大众汽车集团和奥迪汽车的重要程度。

吉林省委书记景俊海

吉林省委书记景俊海，一汽集团董事长、党委书记徐留平，大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士，奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼等都对一汽-大众过去30年的成绩给予了充分肯定，并对其未来发展提出了希望。

年一汽-大众是国内唯一一个产销超过万辆的车企。根据全国乘用车联席会的统计数据，一汽-大众去年零售销量达到万辆，同比增长1.9%，远远超过排名第二位的上汽大众的.8万辆和排名第三位的上汽通用的.7万辆。

年前4月，一汽-大众零售销量达到71.9万辆，比去年同期的49.6万辆同比增长45%，在乘用车企销量排名中继续名列第一位。

一汽-大众成立于年2月6日，0年产销突破10万辆，年突破万辆，年突破万辆。在5月21日的庆典活动上，一汽-大众提出了新的目标——年前实现万辆的年产销量。

年，一汽-大众启动“战略”，目标是到年产销规模达到万辆级，但由于中国汽车市场从年开始步入下降通道，这一目标没有如期达成。

年，一汽-大众发布了“战略”，将在阶段推出第三品牌，并大力发展新能源汽车和智能出行业务。其中，到年一汽-大众的产品线将达到40款，新能源车型将占总产量的1/4。年3月22日，一汽-大众的子品牌——JETTA捷达品牌已经发布，目前发展良好。

目前，一汽-大众生产大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌的30多款车型，覆盖A、B、C级全系列乘用车型，横跨经济型品牌和豪华品牌。其在长春、天津、青岛、成都和佛山建设了五大生产基地，覆盖东北、华北、华东、西南和华南区域，总产能达到万辆。

一汽-大众的贡献

过去很多年间，中国汽车行业的合资模式一度受到公众质疑，一些观点认为合资不仅没有换来技术，还拱手让出了中国汽车市场，让跨国车企在中国大赚特赚，而参与合资的国有车企则过度依赖合资公司的收入，在发展自主品牌方面不思进取。这个观点有一定道理，但过于简单化。事实上，对于汽车行业合资的评价，从来都不是一件容易的事情。

虽然有不少争议，但合资车企对中国经济发展的贡献，对中国汽车市场的成熟、汽车技术研发实力的提升、专业人才的培养等方面都做出积极的贡献。以一汽-大众为例，过去30年间，一汽-大众累计销售了2万辆汽车，累计上缴税收亿元，并与多家供应商和多家经销商一起创造了50万个就业岗位。一汽-大众也为中国汽车行业培养了很多专业人才。

对于一汽集团和大众汽车集团来说，一汽-大众都是非常重要的利润来源，而这些收入也帮助一汽集团发展其自主品牌。

毫无疑问，一汽-大众过去30年取得了非常骄人的业绩，正因为如此，年10月10日，一汽与大众汽车在德国签署一汽-大众延长经营期限的合资合同，将合资期限从年延长25年至年，显示各股东方对其未来的发展充满信心。

合资股比调整考验各股东方

合资公司股比放开对于一汽-大众既是机遇，也是挑战，关键是各股东方能否在利益分配之间取得新的平衡，并在此基础上推动一汽-大众获得更大的发展。

一汽-大众是国内为数不多的中方占有多数股比的合资车企，中方股东一汽集团占股60%，外方股东大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司分别持股20%、10%以及10%。大众和奥迪方面一直希望能够提高自身所占股比，尤其是中国政府允许外资可以获得多数股权之后。

年12月，大众汽车提升了其与江淮汽车的新能源合资公司——江淮大众汽车有限公司的股权比例至75%，大众中国也获得江淮汽车母公司50%的股权，大众汽车成功控股江淮大众，并将其名称变更为大众汽车（安徽）有限公司。

尽管由于一汽集团的反对，大众汽车提高其在一汽-大众股权占比的努力受阻，但各股东方还是找到了一个暂时的解决方案。

年3月25日，奥迪一汽新能源汽车有限公司（以下简称“奥迪一汽”）成立，奥迪股份公司持股55%，大众汽车（中国）投资有限公司持股5%，一汽股份持股40%。奥迪一汽将生产基于奥迪的PPE平台的纯电动车型，其产品销售则由一汽-大众全资子公司——一汽奥迪销售有限责任公司负责。

既然一汽-大众的股比暂时难以调整，那就让大众和奥迪在新成立的新能源汽车合资公司中占有多数股权，这是一汽-大众三方股东妥协的结果。不过，这种安排仍然只是权宜之计，毕竟奥迪一汽的体量与一汽-大众难以相提并论，一汽-大众的股比未来是否会变化、以及如何变化仍然非常值得