▲距离一汽马自达CX-4上市日期临近，各大媒体的试驾文章想必大家也看了不少。出色的设计和优秀的驾驶感受依旧是马自达的拿手好戏，但显然国内的汽车消费市场不仅仅只看这两项，CX-4能否拯救一汽马自达的销量颓势，还需拭目以待。

相信很多人对于一汽马自达的印象，一直都是那款“老马六”，卖了十几年，依然是一汽马自达的代表车型。如今阿特兹渐渐接过了老马六的大旗，但在激烈的市场竞争下，这款定位运动的中级车没能带领一马突出重围，反而“一马”的整体销量一再下降。

一汽马自达对于SUV的渴望，就如溺水之人渴望每一根手边的稻草——别管能不能救自己一命，都得抓住了不放手。面对国内异常火热的SUV市场，一汽马自达却分不上一杯羹，多年以来只有一款半死不活的CX-7，每月几百台的销量虽然惨不忍睹，却也不舍得放手。

（图片来自汽车之家）

所以，CX-4对于一汽马自达来说，称之为救命稻草一点都不为过。虽然这并不是真正意义上的一款SUV车型，它甚至更应该叫做CX-5Coupe，或者说叫昂克赛拉Plus——因为这三款车全部基于同一平台打造而来，在轴距、底盘悬挂等方面基本一致，外型尺寸也只是在高度和长度上差别较大。但这毕竟是一汽马自达第一款有可能走量的SUV，再加上内忧外患的现状，其重要性不言而喻。

CX-4应该把哪些家伙列为对手？

一汽马自达对于CX-4是寄予厚望的，据了解其销量预期是5-6万台/年，也就是月均销量-台的样子。虽然这个销量数据只能在同级别SUV车型里勉强算个中游，但对于一汽马自达来说，这个任务还真不太好完成。理由很简单，这个市场竞争太过激烈，对手们都不是省油的灯。

想想当年挂着“魂动”而来的CX-5吧，最初的时候确实凭借惊艳的造型和创驰蓝天获得了广泛