首先，你一定要相信奔驰这样老牌豪华品牌的底蕴。

款的奔驰S级全系提供3.0升双涡轮增压发动机和48V轻混系统，匹配9前速自动变速箱的动力组合足够让大家满意，只不过它的发动机为了区隔档次，有低、中、高三种调教。

入门级的两款SL车型，已经可以输出kW功率和Nm的扭矩，足够把这辆长度接近5米3、重量2吨多的大块头，在5.9秒内加速到km/h，而它给出的油耗方面，工信部给出的成绩最低只有7.5L/km，虽然实际使用过程中可能无法达到这个水平，但是也足够超越大多数人对行政级旗舰轿车的预期。

SL车型的动力增加了40kW和50Nm，0-km/h加速成绩略微提升至5.6秒——另外从官方加速数据来看，4MATIC和后驱版本成绩是一样的，但四驱车型的百公里油耗增加0.71L。

至于顶配的SL4MATIC车型，kW最大功率和Nm峰值扭矩，其实没有价格看起来那样惊人，5.5秒的百公里加速表现和8.57L/km工信部能耗数据，也没有超越期待的部分。

从我个人的角度，从实际出发，我觉得顶配的SL4MATIC肯定不是全新S级轿车的销售主力，入门级的SL两款车型单从价格看起来就亲切很多。

尤其是最低配的商务型性价比超高，它已经标配了可变空气悬架、全速域自适应巡航、并线辅助、主动刹车、自动泊车和几何多光束LED大灯这些行车配置，电动感应后备箱、64色氛围灯、电吸门、前后排座椅加热、空气净化系统、电动后排遮阳帘和前排无线充电也让它的舒适性很完备，只要不在意18英寸轮毂有点显小，那SL商务型绝对可以满足“商务”的标准。

比SL商务型贵了15.9万的豪华型，也是我个人觉得“可以有”的选择，因为这笔钱为后排乘客换回了电动调节、座椅通风、独立液晶屏、可操作平板电脑和无线充电，此外12.8英寸OLED中控屏、人脸识别、HUD抬头显示、柏林之声音响、全景影像和车内香氛系统这样宣传册里引以为傲的配置，这些配置也只在豪华型之上才会有。加上前排座椅、外后视镜的记忆功能，尊贵版内饰组件以及负离子空调、19英寸轮毂，我只能说这钱肯定没白花。

尤其是和SL豪华型一比，10万块钱就增加了一点动力，还被取消了后排屏幕，要不是特别想选装后轮随动转向系统，那就“大可不必”。至于SL4MATIC，虽然价格再添10万，来到.88万的位置，但毕竟全时四驱系统对冬季的北方地区有刚需的意义，加上奔驰附赠的包含车身外观、方向盘、20英寸轮毂和制动盘在内的AMG套件，要换成选装价格的话就已经很超值了，而且SL4MATIC除了增加前排座椅通风，还给后座装上了腿托调节和老板键，再把豪华型拿掉的后排屏幕送回来，这样前后排的体验都得到了平衡。

所以，从经济实用和物超所值的角度分析，我认为SL豪华型和SL4MATIC是这次全新S级轿车首发的五款车型中，可买指数最高的选择。当然如果你还想选择更加优惠的奔驰S级，还可以看看平行进口的版本。