来源：商学院文：赵建琳朱耘近日，斯巴鲁本社发布消息称，丰田对斯巴鲁的股份将由原先的16.8%增持到20%，意味着斯巴鲁将成为丰田子公司，其财务数据也将纳入丰田的财务报表中。这是丰田自年开始持有斯巴鲁股份后的一次重大变化。《商学院》记者在斯巴鲁2月初发布的财年第三季度财报中看到，从年4月1日到年12月31日，斯巴鲁在全球共销售77.1万辆，其中，海外市场销售67.63万辆，而中国市场仅销售1.76万辆，在海外市场中占比仅2.54%。斯巴鲁财年前三季度全球销量业绩图是什么原因导致斯巴鲁在中国市场表现不佳？丰田此次控股又会给斯巴鲁带来哪些变化？《商学院》记者就上述问题向斯巴鲁汽车（中国）有限公司品牌公关课和丰田中国公关部发送采访提纲，斯巴鲁和丰田都表示双方仍将互相尊重各自品牌的独立性。斯巴鲁中国品牌公关课相关负责人告诉记者：“虽然此次丰田增股至20%，但其目的并非将斯巴鲁纳入其集团公司，今后双方将在充分尊重各自品牌独立性的前提下，深化彼此关系，加强联系。继续在研发领域开展合作，为全球消费者提供更优秀的产品和体验。”丰田中国也表示：“汽车正在经历百年一遇的变革期，为在新四化时代也能‘制造更好的汽车，追求驾乘的愉悦感受’，两家公司决定携手走向一个新的台阶。今后丰田和斯巴鲁仍然会像之前一样，互相尊重彼此品牌的独立性，这一点不会有任何变化。”对于丰田提到的新四化，斯巴鲁也正有动作，年1月，斯巴鲁宣布将到年中期全面实现电动化，丰田中国也表示：“除了目前已有的车型外，会有更多斯巴鲁车型搭载丰田THS系统（丰田混合动力系统）；同时，丰田和斯巴鲁会共同研发活用了斯巴鲁AWD技术和丰田电动化技术的纯电动车专用平台以及车辆。”除了两方未来的合作计划，很多人都关心斯巴鲁会否未来在中国实现国产，对此，斯巴鲁给出的答复是：“关于国产化，暂时没有需要对外更新的信息，如果有信息更新的话，我们会第一时间通过官方渠道进行公布。”事实上，早在年就有新闻称，斯巴鲁母公司日本富士重工业株式会社与中国车企奇瑞将合资在大连生产斯巴鲁，大连基地甚至已开始建设，但该合作最终并未真正实现。而由于当时丰田持有日本富士重工业株式会社（年4月1日更名为“斯巴鲁株式会社”）16.5%的股权，且丰田已与中国一汽、中国广汽两家车企设立合资企业，使斯巴鲁最终没有走上国产化之路。但在汽车行业分析师任万付看来，斯巴鲁在中国市场的低销量很大程度上限制着其国产，成本压力更大，国产风险较高。产品力下降《商学院》记者梳理斯巴鲁的全球销量数据时发现，财年是中国市场销量数据被单独拿出统计后增速最快的一年，该财年售出2.62万辆，较财年增长.94%，此后的财年、财年销量持续上扬，分别增长到4.89万辆、6.24万辆，但此后再未突破过6.24万辆，并从财年开始逐年下滑，尤以财年38.86%的下滑幅度为甚。与之形成鲜明对比的是美国市场，该市场一直被斯巴鲁视为优先市场，其财年的销量就占到海外市场总销量的50%，财年该占比已增至76.3%，甚至美国市场的表现比斯巴鲁在日本国内表现都好，以财年为例，美国市场销量是日本国内的4.88倍。斯巴鲁财年全年全球销量业绩图斯巴鲁在《财年财务业绩分析师简报问答》里提到过中国市场：“我们一直在密切


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