随着年的过去，很多车企去年的销量数据随之出炉。近日，上汽大众集团发布了产销快报，根据数据显示，年12月份，上汽大众是上汽集团去年12月份唯一销量负增长的乘用车品牌，销量跌幅达到32.7%。即使放到全年来看，年上汽大众的销量也有了比较大的下滑幅度，全年累计销量.55万辆，上汽大众是上汽集团12月份中唯一仍处于销量负增长的国内乘用车品牌，且跌幅达32.7%，单月累计销售15.75万辆，全年累计销售.55万辆，较年下滑24.79%。要知道，上汽大众去年卖出了万辆车，稍稍落后于一汽大众，在去年所有的汽车品牌中排名第二。很多人认为上汽大众销量下滑是疫情的影响，但是实际上并非如此，我们看看上汽通用年的销量，上汽通用累计售出.75万辆，相比去年下滑了8.29%。和上汽通用相比，上汽大众的跌幅明显要大得多。毫无疑问，上汽大众的销量下滑，受到了中保研的影响。年，中保研的参测车型中，正面25%偏置碰撞测试成绩最差的两款车都是上汽大众旗下的车型，分别是款途观L和款帕萨特。特别是帕萨特，一度成为网络上的现象级的热门车型，A柱折断成三角形，气囊接不住脸的画面，被很多网友形容为“世界名画”。随着大众帕萨特的火热出圈，帕萨特的销量应声下跌，年大众帕萨特全年销量达到了辆，月均销量近两万辆，是年销量最高的中级车，而年大众帕萨特的销量难现辉煌，年1-11月份，帕萨特的累计销量仅仅辆，销量相当于直接腰斩。虽然上汽大众主动申请对新款帕萨特（款帕萨特）进行碰撞测试，并且也取得了不错的成绩。但是这也无法改变帕萨特款碰撞测试成绩垫底的事实，也从侧面证明了款的帕萨特确实存在安全性的减配。除了中保研测试成绩问题，帕萨特的投诉量也比较高，根据车质网数据显示，去年1-12月份，上汽大众由于变速箱异响、变速箱顿挫、变速箱电脑板故障等问题多发，位列年年度车型投诉榜单第9位。而上汽大众也因为被广泛质疑在安全性上减配，而最终品尝到了自己酿下的苦果。而一汽大众因为在中保研碰撞测试成绩中表现更好，因此很多原本计划购买上汽大众车型的消费者，转而选择了一汽大众。一汽-大众发布年累计终端销售新车达辆，同比增长1.5%，蝉联乘用车销量榜冠军。上汽大众的销量下滑也告诉我们，都年了，国内的消费者不是那么好糊弄的了，如果肆意在安全性方面减配，必将付出代价。


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