编者按

此为《营销人说》第33篇，本篇嘉宾为一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋。

出品

汽车营造社

编辑

胡文静

1、一季度我们的销量增长还是很快的，但4月以后缺芯的影响加剧。缺芯带给我们和大众集团的影响远远超乎我们的预期。在量产品牌中，即使我们拿到中国市场超过65%的芯片供应，但这与我们生产需求也仍有近乎一个整车工厂半年量的巨大差距。

2、上半年近一半的时间我都在出差，一是调研市场。二是跟投资人沟通，不是去谈销量、谈目标，而是希望在汽车产业转型变革中，大家有共同的心态、共同的目标和策略。

3、我们一系列的变化，要以终为始。核心是以“用户为中心”，要去看我们的用户在发生哪些变化。

4、我今年的要求是，客户在我们电商平台和触点平台上下单的量要接近整体销量的10%。这背后就是我们从订单生产到交付的全新流程和数字化系统。

5、车企以“用户为中心”，最前端的、最具战略性的一点，就是在产品策划的时候能够精准地洞察消费者未来的变化。

6、如果整个内容传播链条都是“黑匣子”，就很难说如何让用户愉悦地认知、了解我们的品牌。那么，要怎么打开这个“黑匣子”？我认为，数字化是一个核心。

7、做数字化、做IT业务的投入本身不是目的，而是为了ToC，更好地直达用户，了解潜客的行为，与用户进行高质量的互动。

8、用户运营中心这个团队目的只有一个，就是对我们的集客、基盘客户队伍负责。这个团队已经内部运行了几个月，无论是声量还是集客都验证了我们当前的策略调整是非常有效的。

年，被一汽-大众定义为其电动元年。首款纯电SUV产品ID.4CROZZ正式交付仅四个月后，7月18日，第二款纯电SUV产品ID.6CROZZ宣布在成都正式开启交付。

迅速推进纯电动产品布局的一汽-大众，面临如何更快上量的压力。无论是BBA推出的纯电动产品，还是在南大众落地的ID.家族，就当前的市场表现而言，传统车企以往在燃油车市场的积累，并未直接转化为在电动市场的消费者认知。

传统车企需要求变。B2C的转型中，如何做好用户运营，更好地与用户直接链接，已成为车企密切