作者：出行

中国汽车工程师之家 　　3月20日，一汽-大众在海口举行全新宝来上市发布会，这是一汽-大众“大众”品牌今年上市的第一款新车，未来的在每个季度都将有一款新车上市，根据一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰年初公布的目标，全年要实现万辆大众品牌汽车的销售任务。

　　一汽-大众销售有限责任公司（以下如没有特殊指定，一汽-大众特指其公司旗下的大众品牌，或者“销售公司”）就是一汽-大众汽车有限公司旗下大众品牌的销售公司。在全新宝来上市前，销售公司总经理董修惠在接受《第一财经日报》采访时表示：“根据统计，MPV＋SUV的市场份额已经达到47%，这也造成了一汽-大众（主要指旗下“大众品牌”）的产品覆盖度下降到了45%，创下历年新低，给销售带来了更大的压力。”但他却对完成全年销售目标却相当自信。

　　销量恢复增长

　　年，一汽-大众共销售了辆大众品牌汽车（注，另有国产奥迪），同比年下降10.07%。造成其销量下滑的原因很多，其中最主要的就是整个市场的销售结构发生了深刻变化，销售公司所销售的6个车型产品中，并没有SUV和MPV，上述两个车型正是拉动年中国汽车市场发展的关键车型，其中SUV销量上升52.4%，MPV销量上升10.3%，而轿车销量下滑5.3%。

　　根据介绍，一汽-大众今年仍旧没有SUV产品上市的计划，但“经过长达一年的调整，大众品牌已经已经初步进入到了一个比较好的局面。”董修惠表示，今年1-2月，一汽-大众共实现新车销售辆，与上年同比上升9%。“整个一季度有望实现12%的增长”。

　　尽管如此，一汽-大众在今年仍然面临比较严重的销量下行风险。根据中国汽车工业协会预计，全年轿车市场或仍将有5%的销量下滑，市场份额进一步走低。而一汽-大众要到年才能有首款SUV产品上市，到年才能实现全产品覆盖。

　　发展大CRM

　　“不可否认经销商将比我们厂家最先感受到市场的压力，但幸运的是，此前的市场表现，让一汽-大众收获了当前中国最好的经销商资源”，董修惠介绍，目前一汽大众在全国已布局了多家经销商，完成对全国一二三线城市的全覆盖。

　　为了维持经销商网络的持续健康发展，从年开始一汽-大众也加强了对经销商的扶持政策，帮助经销商改革组织机构降以低运营成本等，并酝酿大CRM部门的发展，以帮助经销商扩展商业模式，实现持续盈利。此外，为鼓励新经销商的加盟，该公司还降低了新建店标准。

　　作为进入中国最早的汽车品牌，一汽-大众在全国已经累计了销售了万辆汽车，其中大众品牌的汽车保有客户就已经超过万，“根据调查，我们品牌忠诚度高达43.13%”，董修惠认为，如此高的品牌忠诚度也确保了一汽-大众销量的进一步提升。

　　目前中国汽车市场已经进入到了普及期的后期，未来新车市场的增量将越来越依靠保有客的户升级或换购。“在整个十三五末，保有客户的市场贡献率可能将达到70%”。董修惠表示：“在这样的环境下，CRM（客户关系管理）的重要性就凸显出来了，一汽-大众正在围绕这超过万个保有客户进行职能部门的梳理，将过去仅仅做客服（Call－Center）的CRM部门与二手车、汽车金融进行整合，向大CRM部门过渡，以期为现有客户进行全生命周期的用车管理。”

大波新车驾临，一汽-大众2月销量点评

作者：轩辕车

3.15一过，安然无恙的汽车企业，掀起一轮新车上市狂潮。据笔者了解，3月18日一个晚上就有5款车上市。从18号到20号，短短的3天时间里，国内上市的新车达到7款之多，其中不乏全新雅阁、全新君越等重磅车型。而全新宝来的上市发布，也宣告一汽-大众拉开年新车投放的序幕。在接下来的半年多时间里，高尔夫嘉旅、速腾GLI、迈腾B8、宝来旅行版等一大波新车将接踵而至。

回到销量主题，同样受春节长假影响，2月，一汽-大众共卖出新车,辆，同比微跌2.7%，环比下滑44%，即便如此，凭借1月份开门红行情，前两月一汽-大众累计完成销量,辆，同比增长8.3%。

大众品牌：全新宝来领衔新车潮

今年1、2月份，大众品牌的终端销量是,辆，同比增长9%，根据企业预测，一季度大众品牌的销量会突破30万辆，同比增长接近12%。而近30万销量，仅仅是依靠旗下6款车型（不含GTI）取得，平均每款车型月销量达到1.67万辆，其车型市场效率及单兵作战能力可见一斑。

高尔夫2月销售12,辆（其中高尔夫GTI销售辆），环比下滑39%，作为大众品牌的“皇冠”，高尔夫在国内外拥有大量拥趸，就连Facebook创始人扎克伯格也是高尔夫GTI的粉丝。来自行业协会的统计显示，高尔夫目前市场份额达到了35%。对一款车来讲，在细分市场中份额达到30%以上，这是非常不容易的事。

捷达本月售出19,辆，在此之前，捷达已经连续多月销量稳定在3万辆的水平线上，这也能看出，作为车坛常青树，捷达品牌焕发出新的活力。不过，需要说明的是，由于市场竞争加大，捷达车型的终端价格出现大幅松动，新车销售利润也在不断走低，甚至有经销商明确表示，卖捷达并不挣钱。

宝来进入产品生命末期，本月仅卖出10,辆，对比朗逸动辄两三万的销量略显寒酸，随着全新宝来的上市，这一局面有可能被打破。作为一汽-大众年的开局之车，全新宝来告别“套娃”，采用全新的设计风格，搭载大众全新EA发动机，全系标配ESP，同时还补足了前后防撞钢梁等短板，产品力有了大幅提升，10.78-15.38万元的价格也足以打动消费者，其未来市场表现值得期待。

速腾作为大众品牌的又一款“神车”，虽然经历了后悬挂风波，但终端销量始终保持坚挺，2月18,的销量处于A+级细分市场的前列。

迈腾本月销量未能过万，仅为辆，和宝来一样，迈腾即将迎来产品升级换代，有消息表明，迈腾B8将在北京车展亮相，6、7月份上市。截止目前，帕萨特、君越、雅阁等B级车均已完成新老更替，迈腾B8的到来，也将进一步加剧B级车市场的竞争。

主打个性运动的CC,多年来始终保持较为稳定的市场销量，但始终未能取得更大突破，这也表明国内大众化的轿跑市场仍然有待培育。

奥迪品牌：SUV拉动品牌增长

继年创下新的销售纪录之后，奥迪公司在年继续实现增长。今年两个月，中国市场销量已经占到奥迪全球销量的38%，中国市场对奥迪的重要性已经无需多言。

随着轿车细分市场的下滑，SUV车型再次成为奥迪在中国乃至全球增长的主要推动力，2月份，Q3和Q5联手贡献了11,辆，值得一提的是，在豪华品牌SUV领域，其竞争对手奔驰也加快了新品投放节奏和力度，可以预见，未来已经很难再轻易领跑，要想继续保持市场领先，奥迪需要颇费一番功夫。

作为奥迪投放中国市场的首款紧凑型A级轿车，A3的表现可谓中规中矩，能在销售淡季取得4,辆的成绩也实属不易。在1月完成新车上市的奥迪A6L，本月销售8,辆，同比下滑20.8%，但相信，随着新产品完成产能爬坡阶段，未来的市场销量将很快实现攀升。

另奥迪一款B级车A4本月销售6,辆，有终端的价格监测显示，部分城市A4L的价格已经下探到25万元区间，这也客观反映这一细分市场的竞争之激烈。

和大众品牌一样，年将是奥迪在中国市场的“产品大年”，全年将有12款新产品上市，包括3款全新引入车型、4款换代车型和5款中期改款车型。除了已上市的新奥迪A6L、未来还有全新奥迪A4L，奥迪Q3中期改款，中德联合研发、专为中国市场打造的国产奥迪A6Le-tron，数款新车的陆续到来，也将开启奥迪在华的强劲产品攻势。

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