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李浩贤元宵节已过，按照往常的节奏，大家应该陆陆续续回到工作岗位，开始新一年的工作，可今年情况有点太特殊了，一场突如其来的肺炎疫情，改变了全中国的生产和生活节奏，本该车水马龙的马路变得冷冷清清，年的春节注定是令人难忘的。冷清的广州CBD车市一季度受损难免

此次新型冠状病毒疫情，无疑在短期内对各行各业产生了巨大影响，其中对汽车行业的影响可谓雪上加霜。

乘联会秘书长崔东树表示：“在年中国乘用车市场太难了的背景下，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜，导致刚刚回暖的车市又有一定影响，预测1、2月份车市下滑的幅度可能在25%以上，甚至到30%左右。”

另外，市场研究机构IHSMarkit预测，若车企在2月10日之后复工，那么一季度新车产量“仅”下滑16%，若3月中旬才复工，那么一季度总体同比下滑达39%。而就目前来看，大部分车企都已经再次推迟了复工时间，由此可见整个事件对汽车行业带来的损失将远远超过年非典疫情。鉴于疫情尚处于高度紧张状态，汽车就算被生产出来了也难以在市场中交易出去，因此可以预见车市在2月份，乃至一季度的销量都将十分惨淡，但具体还得看疫情的结束时间和后续发展。值得注意的是，去年中国的乘用车销量已连续两年出现同比下滑，若年乘用车销量再同比下降两位数以上，那么，中国连续保持了11年的全球最大汽车产销国的宝座可能不保。汽车厂家也临时生产口罩尽管车企都处于“难上加难”的状态，但是面对疫情，大家都没有捂住钱包，反而是义不容辞地站了出来，有钱的出钱，有力的出力，各尽所能地为抗击疫情作出贡献。截止目前，一共有70余家车企（含零部件商）参与捐款捐物，其价值已经超过10亿元人民币。大众汽车中国携手合资企业共同捐资1.2亿元、吉利携手李书福公益基金会设立2亿元专项基金、奔驰捐款万……其中身处“一线”的湖北省东风汽车集团已开展第三批捐赠行动，通过东风公益基金会，再次捐赠万元款物支援抗击疫情工作。截至目前，东风汽车已累计向湖北捐赠款物共计万元。除了直接捐资，口罩是防护的关键物资。奇瑞于1月31日在以色列、中亚等地紧急采购的3万多个N95、医用一次性口罩抵达国内，并陆续分发到所需之处。甚至在近几天，汽车厂家也宣布临时生产口罩。广汽、上汽通用五菱、比亚迪等车企纷纷宣布新增口罩和消毒液生产线，以满足当前对防护物资的迫切需求，直至疫情缓解和消除。此外，福田、上汽、江铃、华晨在接到国家发改委的任务后，在年三十加班加点赶制负压救护车驰援武汉，其中很大部分是以捐赠的形式送达的。线上看车、卖车服务跟上除了爱心捐赠给有需要帮助的“陌生人”，车企当然也会照顾到“自己人”，也就是经销商伙伴和各位车主。为了解决经销商的困境，沃尔沃率先表示2月份将不会对经销商的业绩进行考核，并且考虑到经销商的收入可能因为疫情受到影响，沃尔沃还直接为经销商提供总额超千万人民币的员工补贴。而领克汽车方面则退出“以免一减八援”十项举措，与经销商伙伴同舟共济，其中包括免除考核、加快经销商资金回流等措施。此外，东风日产出台“十六字方针”策略、一汽-大众奥迪为经销商发放补贴、北京现代提供“三大支援”三减压、长城汽车提供“三减三赋”政策支持、一汽奔腾“一减负二支持三保障六项政策”等等多种策略。虽然车企们纷纷取消了2月份的销售目标，但经销商们还需要面对的是巨额的运营成本，如场地租金、人工支出，每一样都是实打实的金钱支出，如何寻找新的销售出路将成为车企与经销商的重点课题。

短期来看，推出线上看车、卖车服务将成为主流。奔驰推出了足不出户，线上服务，包括看车、买车、用车等全线服务；另外，针对在年一季度到期服务，如原厂整车保修服务、保修到期前检测服务等有效期延长三个月。

吉利汽车则开展



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