如果10年前买了房子，也许现在就不用压力这么大了；如果10年前好好学习，也许早就衣食无忧了；如果10年前“红旗”就推SUV，早就甩很多豪华车品牌几条街了......但历史没有假设，更没有“如果”。现实就是现实，就以汽车行为例，目前中国车市进入到理性周期，或者说是进入消费升级阶段，各大车企推新车的步伐加快，特别是中国汽车品牌正在进行品牌升级，推出高端品牌，新车品质也在迅速提升。在这样市场背景下，“红旗”品牌豪华SUV——红旗HS5在千呼万唤始出来，于本月26日上市了。对于红旗HS5笔者有种相见恨晚的感觉，感叹到：如果10年前“红旗”就推SUV，没准会改变中国车市豪华车品牌格局。更想说“红旗HS5，你终于来了”！来了就好，那就聊聊这款豪华SUV吧......这不只是试驾，更像是一次“考试”开篇不得不提作为中国汽车业的“长子”，背负着中国汽车工业旗帜的使命，发展道路任重而道远。在此次长春国际马拉松上发布了红旗HS5，也寓意着“红旗”品牌借马拉松比赛坚韧不拔的精神，“重出江湖”。所以说，与其说笔者参加的是红旗HS5的一次试驾，不如说是一次考试，要考查“红旗”的成果。28日，就在红旗HS5上市的第三天，“红旗”在长春举办了其上市后的首次媒体试驾品鉴会。外观上，红旗HS5彻底摆脱“官车”沉稳的造型，完全走时尚路线，贴近家庭，也展现出了活力。Ta将之前红旗U-Concept概念车的大量设计完全搬过来，比如：飞瀑式前格栅，视觉上颇具气势，符合红旗品牌高端大气的定位。而且从“高山飞瀑，中流砥柱”的进气格栅到“气贯山河”的前立标，从中看到很多红旗品牌家族式设计；还有如箭羽式的灯组造型和四颗LED矩阵式的雾灯灯组。以下是车辆解锁时前后大灯的点亮效果的GIF展示。尺寸上，红旗HS5车4.76米，轴距2.87米，车身面采用隐藏B柱设计，车窗比例偏小，采用下宽上窄设计，视觉上更为稳重；尾部造型以简洁得体为主，但并不落后。有着厚重历史情怀的“红旗”二字镶嵌在车牌照上方，很有情怀。红旗HS5低配两驱、中配两驱配备18寸轮圈，中配四驱、高配车型配备2寸轮圈。进入车内，给人感觉还真是符合高端车的定位，在设计、配置、用料和工艺上都向国际豪华车品牌看齐。其中，红旗智能座舱HC2.0系统最醒目的设计就是双12.3英寸屏幕，中控面板触摸式按键科技感强，而且按下去能有声音回馈。红旗HS5同时也支持手机远程控制，自动泊车、在线音乐、以及智能家居等丰富有趣的娱乐互联系统，多媒体和智能车机系统方面，红旗HS5标配手机互联、全车4个USB接口、车联网服务、车载Wi-Fi，并支持手机App寻车、远程控制空调、启动/熄火、门锁控制、车辆状态显示和信息服务等功能。此外中高配车型还配有无线充电板和12扬声器Bose音响(最低配车型为9扬声器)。座椅，低配车型配备织物+Alcantara拼接座椅，主驾驶带8向电动调节和2向腰部支撑，副驾驶为4向电动调节；中高配四款车型均配备Nappa真皮+Alcantara拼接座椅，主驾驶配8向电动调节和4向腰部支撑，副驾驶为4向电动调节和4向腰部支撑调节，并配备前排加热/通风功能；此外高配两款车型还提供有后排座椅加热功能。动力上，红旗HS5发动机采用自主研发的2.0T发动机，最大功率为千瓦，峰值扭矩为牛·米，变速器为爱信6AT变速器。Ta还提供两驱、四驱版本，四驱采用的是博格华纳提供的新一代四驱系统；底盘悬架，红旗HS5采用麦弗逊式独立前悬架带横向稳定杆，多连杆式独立后悬架带横向稳定杆的结构，在同级别中也是主流水平。安全配置上，红旗HS5全系标配6气囊(包括侧面安全气帘)，采用大比例高强度钢材。当然，车道保持功能、碰撞预警、主动刹车，也都有配备。同时顶配和次顶配车型还带有自适应巡航系统，支持0-公里/小时自适应巡航和车道保持功能。“开出了40万豪华SUV的感觉”确实，一汽在这款红旗HS5上下足了功夫，也感觉到了不惜成本的投入，对于一款售价不过18.38万元起步的豪华SUV来说，笔者甚至感觉到厂家似乎有些“赔钱”卖车的感觉，对于消费者来说物超所值了。进入驾驶舱，座椅舒适性和包裹性很不错，确实有高档车的感受，通过调节电动座椅的坐姿很容易找到适合自己的位置。而且红旗HS5居然有电动调节的方向盘，这点确实难得，可以说其配置水平甚至超过很多售价30万的合资品牌SUV。而且，红旗HS5开起来的第一感觉是方向盘手感轻柔，操控起来一点也不费力，女士驾驶更没问题，可见该车调校还是以舒适为主。试驾场地道路为蜿蜒盘旋的山中，很多连续弯道，红旗HS5操作起来还是得心应手的，方向盘指向性在弯道中表现的够灵活，过弯表现干脆，悬挂侧倾不明显，说明调校很好。2.0T发动机与变速器配合得相当不错，油门稍微使劲，发动机就爆发出来，没有拖泥带水的情况，尽职尽责，而且换挡平顺性很不错，发动机加速感受很有力道，甚至有些推背感。在底盘调校和静音降噪上，红旗HS5在平稳性和减振效果上令人满意，尤其是行驶过坑洼路况时其悬架调校富有韧性，做到能屈能伸能很好的化解路面冲击对乘坐感受的影响，后排乘客感受到的颠簸也很少，厚实的座椅对细小振动的过滤也比较到位，在舒适性方面红旗HS5真是做的不错了，一些40多万的豪华品牌SUV也不过如此吗。相见恨晚通过此次试驾，不难发现红旗HS5确实在设计、用料、配置方面都堪称是中国品牌SUV中的上乘，符合其高端定位，而且驾乘表现可圈可点，尤其是对乘客来说能感受到平稳和安静的乘坐体验。售价上，18.38万到24.98万元的价格，也很公道，再考虑到其配置丰富，品牌定位高端，这个价格也非常合理。笔者在试驾过后，对红旗HS5突然有种“相见恨晚”的感觉，毕竟现在中国车市竞争如此激烈，红旗HS5上市看起来有些姗姗来迟的意思，但是来迟了总比没有来要好，而且红旗HS5是带着厚重的诚意而来，这点值得褒奖，期待红旗HS5更好的表现。邢车博士工作室


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