最近，小米生态圈赢来了一位身形健硕的新成员——米粉定制版奔腾T77。除了借助全息投影技术，“小爱同学”的影像可以现身在投屏上跳舞外，还可以帮助车主指挥汽车，进行例如开闭空调、天窗、音量控制等以往需要手动的环节。因此，这既是一汽奔腾物联网战略的持续落地，也被外界视为小米“渗透式造车”的起点。在这个资源共享的时代，越来越多的人意识到，汽车或将成为全新移动端的新载体。大笔金元涌入汽车业，形成前途未卜的“造车新势力”。但截至目前，疯狂注水的新势力仍然在苦海强撑。眼下，造车新势力的后进者正在退潮。外部资本对于汽车行业也多了敬畏，不敢轻易下注。一汽奔腾借助小米在移动端的加持，对双方而言，都是一种轻资产投入的合作共赢。一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆将两者的合作，称为“两家新国货品牌企业价值观的高度重合。”贴近市场，拥抱年轻消费群，两家不同领域的公司因为同一个目标，走到了一起。奔腾T77米粉定制版竞争力如何？奔腾T77米粉定制版共发售两款车型，价格分别是12.48万元、13.58万元，是在奔腾T77的基础上，结合了小米的“小爱同学”AI技术，打造的一款可以使用人机交互系统，操控小米智能家居的物联网车型。由于是基于普通版奔腾T77打造，所以在外观和内饰上并没有太多改动，延续了奔腾T77的“网红”高颜值，在动力上也保留了普通版1.2T发动机。最大的亮点则是一汽奔腾为米粉量身打造的AI全息智控系统，即大家熟知的“小爱同学”。据悉，这款全息智控系统能够提供3种人物，5套个性装扮和43种场景化技能，不仅可以通过语音来控制空调天窗等设备，更可以与几百种智能电器互联互控，极大地提高设备共享的便利度。从其竞争车型来看，荣威RX5和斑马这对CP开启了互联网汽车先河，随后自主品牌均在此级别进行产品布局，对于上市不足半年的奔腾T77来说，米粉定制版的推出，令重整焕新后的一汽奔腾拥有了主流自主品牌的车载互联系统。为什么是小米？小米对于“造车”有多期待，从其上市节奏可见端倪。4月1日，小米有品宣布，将与一汽奔腾在4月3日的米粉节推出奔腾T77米粉定制版车型。这场由小米提前发声的发布会，足以体现小米的“迫切”。其实，从年开始，小米就多次被传“造车”。从此前的车联网大会雷军公开表态，到设立小米汽车事业部和车生活APP。虽然与北汽关于新能源汽车的合作最终折戟，但小米却没有停止对“造车”的追寻，陆续推出了行车记录仪和智能后视镜等关于汽车的产品。对于一汽奔腾来说，T77是其当前销量支柱，选择小米这样的具有良好用户口碑，并具备市场活力的互联网企业，对加速其物联网进度具有重要意义。此外，根据小米集团公布的全年财务显示，IoT与生活消费产品分部的年收入为人民币亿元。截至年12月31日“小爱同学”月活用户超过万人，搭载人工智能助理“小爱同学”并激活的的智能设备数超过1亿台。小米所拥有的强大的用户群体，能够与一汽奔腾当前所处的亟待打开消费市场境遇，形成优势互补。如此“跨界”意在何处？致力于物联网生态概念打造的小米，一直期望能够将其旗下的智能家电“小爱同学”应用到汽车上，而小米与一汽奔腾的合作正式始于这样的探讨。一汽奔腾近段时间的发展有目共睹。年10月新奔腾品牌发布并确定物联网战略发展方向、11月广州车展全新战略车型T77上市、年1月T77交车万辆。T77的偏红销量给予一汽奔腾坚定物联网汽车发展方向的信心。与此同时，一汽集团在年初进行的机制调整，是一场大刀阔斧的改革。不仅理清了一汽奔腾的前进路线，更有利于加快一汽奔腾的市场化进程，融入物联网时代的市场业态。因此，这不是一汽奔腾与小米简单的“花样营销”，而是一汽奔腾与小米在物联网汽车前进道路上的积极探索。此外，一汽奔腾与小米的合作不仅限于“硬件”导入，在销售渠道上也实现共享。活动现场，一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇正式开启了奔腾T77米粉定制版车型众筹活动。一汽奔腾通过小米有品这一全新渠道，进军线上零售市场，改变传统的汽车消费观念。值得一提的是，本次众筹活动也是小米有品第一次众筹真正的“汽车”。小米生态链副总裁、小米有品电商平台总经理高自光如此评价奔腾T77米粉定制版：“能上众筹的产品一定是具有黑科技属性、一定是很酷的产品。奔腾T77米粉定制版就是这样一款很新、很酷、带有智能属性的产品。”严格意义上讲，目前国内车载智联系统处于快速迭代升级阶段，网络不畅或者不同地域的方言识别率，都将直接影响车主的体验。但“新四化”的趋势已成必然，借助车载互联赢得年轻消费者的好感，拓宽除驾驶以外的其他功能性，一汽奔腾似乎终于找对了方向。


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