年10月8日，年度C-NCAP热门车一汽丰田卡罗拉，在中国汽车技术研究中心有限公司的试验场内，按照《C-NCAP管理规则（年版）》，成功完成了正面%重叠刚性壁障碰撞试验。

　　从现场的碰撞情况来看，一汽丰田卡罗拉的表现基本符合预期，乘员舱没有明显变形，车内约束系统（安全带、各个位置安全气囊）工作正常，不过具体的数据还需等官方公布，下面先给大家简单回顾一下碰撞情况。先说明一下，这项测试的规则是将车速提升至50km/h，然后让车头正面%的与刚性墙壁进行碰撞，之后检测前后排假人的受伤情况。

　　可以看到，在正面%重叠刚性壁障碰撞测试中，卡罗拉的车头吸能后变形比较明显，前杠与发动机盖都往后移了一些距离，不过前轮没有出现断裂的情况，纵梁的溃缩吸收与转移了很大一部分冲击力。

　　在碰撞测试中，车头的溃缩吸能就是为了更好地保护驾乘舱不受挤压，最大限度保证车内人员的安全。从图片中可以看到，卡罗拉经过碰撞后A柱以及门槛梁都没有明显的变形，驾乘舱的侵入量应该是比较小的。

　　还有一个细节是，碰撞后车门要自动解锁，这样才能方面救援人员进入车内或车内人员逃生。从现场直播里看到，卡罗拉的车门还是毕竟轻易打开的。

　　在碰撞过程中，保证驾乘舱不受变形是一方面，另一方面车内的约束系统（安全带、各个位置的安全气囊、气帘）也尤为关键，直接关系到车内人员的受伤害程度。可以看到，卡罗拉的安全气囊还是比较多的，除了常规的主副驾驶气囊、头部侧气帘外，还配备了膝部气囊，这在碰撞中保护前排乘客的膝部尤为重要。可以看到，假人头部的色漆在安全气囊正中央，说明了碰撞过程中气囊打开及时给予头部比较到位的承托而免受撞击伤害。

　　至于后排成年假人以及假人儿童的受伤情况，需要等待官方公布数据再做定夺，届时我们也会进行进一步的解读。9号、10号下午，还将会侧面碰撞以及40%偏置碰撞测试，我们会现场做直播报道，敬请