去年年头和一汽大众的领导在餐桌上聊天,提起销量领导笑言:"和上汽大众相比,我们在没有SUV车型的情况下还能每年都保持销量的增长已经实属不易"。在国内SUV热度不减的,而车市销量增长逐渐放缓的情况下,依靠家轿阵营能取得如此高的销量,相信一汽大众团队从上至下也确实竭尽所能。不过好在年,一汽大众迎来了"强援"高尔夫·嘉旅和蔚领两款跨界旅行车的登场,丰富了一汽大众单一的产品生产线,也稍微弥补了缺失SUV车型的一丝遗憾。

  

    

  一汽大众通过多年来在国内市场的发展,非常能揣摩国人的购车心理,因此符合中国国情的跨界旅行车型一汽-大众蔚领应运而生。个性化的外型是蔚领的一大卖点,集轿车、SUV特征于一体的属性,是吸引眼球的重要因素。至于能否引领新的细分市场还有待观望,不过我们可以先近距离感受一下这款一汽-大众倾力打造的跨界旅行车,是不是给我们带来了不一样的惊喜。

  

    

  

    

  

    

  从车头来看,蔚领还是有些套娃的味道,前脸采用了"X"型设计金属质感超强的铠甲式前进气格栅,让车头造型更具视觉冲击力。双"U"型的前大灯造型同样足够犀利。而采用缩短前悬、加长后悬的豪华车设计风格,使整车在视觉上更显修长,塑造出令人怦然心动的进取造型。再加上mm最小离地间隙,平添一丝凶猛。

  

    

  

    

  

    

  

    

  外观上的修长并不是设计师做出的假象,同样赋予了蔚领超大的内部空间。蔚领的轴距为mm,近4.6米的车身长度不仅领先同级车型,在承载空间方面甚至超越了一些MPV车型,为驾乘者打造出更惬意宽适的空间。车内拥有多达18处的丰富储物空间,于细节处体现出无微不至的人性化关怀。特别值得一提的是L的超大行李箱容积,后排座椅4/6拆分折叠放平后,容积可扩展至L。这是什么概念?意味着我们可以开着蔚领搬家,在另一个城市只要买套家具都能扎下根来。

  

    

  

    

  

    

  从车头贯穿车尾的腰线非常清晰,磨砂金属质感的后保险杠裙边的两个镀铬排气管装饰罩非常的规划整一,只可惜的是真正的排气任然是采用了单边双出的隐藏式设计。

  

    

  五幅式的轮圈造型非常新颖,也很具运动感。车轮配备的是韩泰KINERGYEX系列的轮胎规格为/55R17的轮胎。

  

    

  

    

  进到车内,一股浓厚的大众气息扑面而来,整个仪表台、门板等部位都采用了大量的硬塑料材质,所以蔚领继承了大众家族化的设计风格。

  

  

    

  

    

  在这个仪表盘造型百出,液晶仪表盘被广泛应用的时代。蔚领简洁的仪表盘设计,简直就是一股清流的存在。好在它集成信息够丰富,功能性较为突出。

  

  

    

  

    

  6.5寸触控屏为选装件,支持蓝牙、SD卡及数据线连接,屏幕分辨率及流畅程度给人惊喜。但是,这套系统并不支持导航及人机互联功能。

  

  

    

  

    

  主/副驾驶座椅具有座椅加热功能,对于冬季寒冷的北方消费者而言,这一配置无疑是十分人性化的。

  

  

    

  

    

  自动头灯同样需要选装才可拥有,手动高度调节及ESP车身电子稳定系统则为全系标准配置。

  

  

    

  

    

  蔚领在有一大亮点就是那无比宽大的全景天窗,这对于旅行车而言,打开天窗,尽情地享受蓝天白云,简直不能再惬意了。

  

  

    

  

    

  在乘坐空间和舒适性方面,这辆蔚领有着一定优势,中控没有过大的扶手箱使其拥有更多的横向空间,配合同级较为舒适的座椅让前排驾驶位坐姿比较合适,后排空间相比mm的轴距还算宽裕,但座椅长度有些偏短影响一定舒适性。

  

    

  

    

  蔚领还是基于PQ34平台打造,动力系统也是EA.4T发动机配DQ速干式双离合变速箱的组合,最大功率马力,最大扭矩牛·米。

  

  

    

  

    

  蔚领身上的这款EA.4T发动机,在低扭输出时的表现,给人感觉或多或少差点意思。加之在D挡模式下,变速箱习惯性的将转速控制在转以内。这使得驾驶者在起步亦或是想要完成超车动作时,总想大脚深踩油门。

  

  

    

  

    

  当你将档位切换至S挡后,变速箱的响应逻辑与D挡模式下的表现有了很大的差别。转速表的指针时刻保持在rpm以上,在全油门提速过程中,这套动力总成虽不会给你那么强的推背感,但降档积极,整体表现足够活泼轻快。

  

  

    

  

    

  与此同时,蔚领在隔音降噪方面的表现足够出色。发动机在高转速时的噪音并没有过多的传入车内,风噪的控制也较为彻底。7速双离合变速箱的运转,几乎让你挑不出毛病,与发动机的配合十分默契,挡位切换逻辑清晰,升档与降挡都足够积极,且没有太多的拖泥带水。

  

  

    

  

    

  蔚领的悬架整体偏向舒适,对于来自路面的颠簸,过滤的较为彻底。在经过大的起伏路况时,车身也不会产生过多的余量弹跳,车内乘客的乘坐舒适性可以得到有效保证。较比普通的轿车,蔚领在离地间隙数据方面具有一定优势。行驶在非铺装路面时,不必太过担心底盘会被拖底。作为一辆跨界车,蔚领悬架的表现整体令人满意。铺装路面可提供足够的舒适性,非铺装路面可保障较高的通过性。

  

  

    

  

    

  总结:我们之前看到的跨界车一般都是集合两种车之间的特点,比如两厢车和SUV整合为小型SUV,三厢车和跑车整合为轿跑车等等,而蔚领却将三厢车、SUV和旅行车的特点结合在了一起,既有三厢车的操控感,又有旅行车的大空间和SUV的高通过性。但在配置层面,只有全系标配的全景天窗可以给人慰藉,这或多或少显得有些缺乏诚意。

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