张洋编辑

刘宝强一汽夏利流年不利。遭一汽转让股权，无人摘牌；低价1元转让一汽华利，买主迟迟不现身。8月30日，一汽夏利年半年报出炉，负债高达51.86亿元，已经资不抵债。一代“国民车”默默陨落。净资产-5.49亿一汽夏利“资不抵债”的日子还是来了。8月30日，一汽夏利公布年半年报，公司资产总计46.37亿元，负债合计51.86亿元，所有者权益为-5.49亿元。此前市场曾一度被质疑公司将“资不抵债”，如今“资不抵债”已经板上钉钉。年半年报显示，公司营业收入为7.30亿元，亏损6.37亿元。去年年报则是显示，公司实现营业收入14.51亿元，亏损16.41亿元。实际上远在年，一汽夏利就开始了他亏损之旅，到了年和年，公司不得不靠出卖资产实现会计上的盈利。年、年，一汽夏利净利润分别亏损4.8亿元和16.6亿元，连续两年亏损让一汽夏利戴上ST的帽子。年，一汽夏利的为了避免财务继续亏损导致退市，开始走上卖资产“保壳”的道路。先后将动力总成制造部分相关资产、产品开发中心整体资产、天津市汽车研究所有限公司%股权出售给母公司中国第一汽车股份有限公司（下称“一汽集团”），才让净利润达到0.19亿元，顺利躲过退市风险。到了年，一汽夏利营业收入同比大降40.50%。公司不得不向母公司一汽集团出售天津一汽丰田汽车有限公司（下称“一汽丰田”）15%股权。出售交易完成后，一汽夏利持有一汽丰田的股权比例从30%下降到15%。对一汽夏利来说，出售一汽丰田无异于饮鸩止渴，年一汽丰田为其贡献3.69亿元的投资收益，是一汽夏利极为重要的利润“奶牛”。年，一汽夏利又向一汽集团出售了动力总成制造相关部分资产及负债，但这次已经无力回天，公司只能接受巨亏16.41亿元的现实。因可持续经营能力存在重大不确定性，审计师对一汽夏利年财务报告出具了带强调事项段的无保留意见审计报告。“国民车”跌落90年代，经济优惠的夏利是家庭购买第一辆轿车的首选。夏利曾作为“国民车”连续18年占据国内经济型轿车销量头把交椅，一时风头无俩。年前后，夏利在出租车市场的份额高达40%左右，在北京更是高达70%。谁也不会想到，上世纪90年代如日中天的一汽夏利，会沦落到今天这番地步。年以后，夏利在出租车市场保有量急剧下滑，更是面临着“被淘汰”的命运。年夏利转让51%的股权给一汽集团，企图报上一汽集团的“大腿”。不过，一汽集团旗下子公司众多，无暇顾及，但汽夏利却因“卖身”而丧失主动权，在国内市场败退，从年销量百万级别直降到一年只卖几万辆。年6月，曾经的“功臣”夏利系列开始停产，至今每月产销量为0，一代“国民车”就此陨落。跟“夏利牌”一起不争气的还有旗下一众子公司。一汽夏利子公司天津一汽汽车销售有限公司（下称“天津一汽销售”）因销量不佳，长期处于亏损状态。年上半年，天津一汽销售净利润亏损1.84亿元，净资产为-17.10亿元，处在资不抵债的状态。天津一汽