今年汽车行业的第一场价格战，来的迅速而又猛烈。从老牌国资车企到合资品牌都在降价促销。

最近一周，关于汽车降价的消息几乎每天都在刷屏，先是湖北政府和东风系车企联合发起今年价格战中最迅猛的一击，6个品牌超过13个车型都在宣布降价，东风雪铁龙C6车型最多降价9万元。之后湖北政府还扩大了补贴的范围，还对上汽大众、一汽丰田等品牌至高补贴7万元。

湖北政府的补贴一石激起千层浪，这轮促消费热潮已经蔓延到全国各地。上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南、重庆、贵州等数十个省市相继出台促进汽车消费政策。

汽车大降价原因纷纷，笔者从以下几个角度进行分析

一、汽车销量下滑，库存压力大

年开年以来，市场销量不及预期主要是由于整体市场需求不足。

据中汽协数据显示，1月汽车产销交出的成绩难言乐观。1-2月累计零售.9万辆，同比下降19.8%。2月销量同样未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差，市场竞争激烈，多家车企不得不降价销售，经销商经营状况下滑，是汽车降价的重要因素。

二、新能源汽车降价潮

新能源汽车掀起的“降价潮”同样促进了燃油车降价。随着新能源“国补”正式截止，从年初特斯拉官宣降价后，问界、小鹏等新能源车企展开“价格战”，先进技术上车，价格大幅优惠，对燃油车造成巨大压力。年，比亚迪销量超万辆，正式超过燃油车“老大哥”一汽-大众，为燃油车市场敲响一记警钟，如何加速奔跑，是燃油车开始降价的内生动力。

三、国六B标准全面实施

即将在今年7月份全面实施的国六B排放标准，是引发这次大规模促销的导火索，目前各厂商生产的国六A标准汽车必须在今年七月份之前实现销售和上牌。现在剩下时间不足四个月，因此各大汽车厂商纷纷借湖北降价热潮一起降价换代清理库存。

此次多数城市汽车大幅度降价的背后动力来自车企和政策共同出力，预计短期内汽车销量数据相对乐观。但这轮降价热潮传导到再生铝合金锭产业链引发的订单“剧增”还需要进一步的跟踪和考证，毕竟热潮只维持一个月的时间。

但能够确定的是，市场信心被鼓舞，短期能够带来一定量的需求增量。阳春三月打响第一站，未来的市场需求值得期待。