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一汽——创造了新中国汽车历史的N多个第一，举不胜数。

简单介绍当下一汽各品牌的关系

一汽目前最重视的品牌毫无疑问是红旗，打造成自主品牌的天花板是红旗的目标。这两年的产品还是挺给力的。

奔腾_另一个自主品牌，曾经的B50（速腾换壳）、B70（马6换壳）还不错，最近换了新LOGO，奔腾最近的新车设计都挺有型的，但一汽的和营销只能呵呵了。

解放就不多赘述了。国内重载卡车的龙头。

一汽大众年成立，由一汽、大众和奥迪三方共同出资建设。二代捷达是引进的首款车型，后续推出四代捷达（宝来）、五代捷达（速腾）、六代捷达（新速腾）、七代捷达（速腾）；四代高尔夫、六代高尔夫、七代高尔夫、八代高尔夫；当然基于B6、B7、B8打造的迈腾也是盘踞B级车龙头车型。奥迪就不多说了，凭借官车形象影响了几代人。此外，由于捷达在国内创下的口碑，一汽集团于是将捷达独立出来，摇身由大众旗下的车型品牌升级为成为大众旗下独立子品牌。

开利，一个鲜为人知的品牌，一汽大众计划用来占领纯电动车市场的品牌，成立于年，唯一车型是用款的宝来打造的油改电车型，然后......然后就没有然后了。

一汽丰田于年成立，前身是天津一汽丰田，夏利、威姿、威乐、威志、花冠（九代卡罗拉）、骏派都曾经是天津一汽丰田的产品。转投一汽大集团后，陆续推出十代卡罗拉、十一代卡罗拉、十二代卡罗拉，并在十一代车型起搭载丰田的THS油电混合动力系统。此外日本最畅销车型普锐斯也曾经合资生产过，只不过价格因素无人问津。虽然一汽丰田因为双积分排放政策，狠心砍掉了锐志、皇冠、霸道、陆巡，但又相继引入或开发了亚洲龙，海瑞尔、卡罗拉跨界等产品，丰田的销量有目共睹。另随着皇冠车型被砍掉后，一汽丰田又重新复活了皇冠，而且也是由车型品牌提升为子品牌，八代汉兰达引入一汽后命名皇冠陆放。

朗世——和开利一样的品牌，年成立，唯一车型是用花冠打造的油改电车型，然后......然后也就没有然后了，其实朗世和开利一样，属于政策产物。

一汽马自达先从海马那里横刀夺爱，后依靠新三年旧三年缝缝补补又三年的马6过着温饱生活，16年后终被一汽无情的抛弃了，阿特兹虽然魂动，但东瀛宝马的销量总是那么不尽如人意，一汽马自达最终被交易到了长安。

海马，据说是房地产公司。人家根本没把主要精力放在车的相关业务上，至于海南ZF、马自达、一汽、海马的恩恩怨怨就不在这赘述了，据说后来海马还和小鹏混了一段时日。海马怎么说曾经也算辉煌过，当年新三样伊兰特、凯越、福美来中，福美来就是海马基于当时马自达3车型生产的家用轿车，销量正经八百不错。

以上就是新中国的娇子一汽集团的品牌关系。不周之处欢迎拨冗指点。

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