11月11日，在全国人们集体“剁手”购物之际，上汽与奥迪签署合作框架协议，双方将成立股比对等的合资公司，共同生产和销售奥迪相关车型。

消息传出，不仅是吃瓜群众们愕然，就连一汽-大众也是一脸懵逼。坊间更是猜测纷纭，莫非奥迪就此移情别恋抛弃“结发妻”一汽-大众？一时之间各种质疑声音不绝于耳。而就在今日，奥迪德国总部对于一汽大众予以回应，声称将加强与一汽-大众的伙伴关系，同时与上汽集团还处于探索合作的关系。

不难看出，对于此次奥迪与上汽的联姻，一汽-大众奥迪虽然有点措手不及，但是对其实力并没有任何影响，其二十八年以来打下的牢固根基，依然足以保证其继续领跑中国第一豪华车企的位置，这一点不仅奥迪很清楚，上汽大众也很清楚，就连老竞争对手也知道一汽-大众奥迪的市场地位一时之间是无法逾越的。

底气：20多年口碑积累，销量一直遥遥领先

年12月，奥迪正式加入一汽-大众，并与一汽、大众成立了60∶30∶10股比的合资公司，正式拉开奥迪大举国产的序幕。成立合资公司20多年，奥迪与一汽论携手已经进入28个年头，可谓风雨同舟，造就了许多个辉煌，是中国豪华车市场不二的冠军。

年，一汽-大众奥迪成为国内首个年销量超过10万的豪华车品牌，年成为中国汽车市场第一个累计销售万辆豪华车品牌，年，以超过8万辆的绝对差值，持续拉大与竞争对手的差距，同时全年8个月刷新国内高档车市场单月最高销量纪录。年累积销量万辆，年销售57.9万辆，无论是增长量还是增长率均排名第一，领先第二名15万辆。尽管年一汽-大众奥迪品牌有所下滑，但它依然以超过第二名10万辆的成绩位居第一。而今年前10个月，一汽-大众奥迪在与奔驰、宝马在华的竞赛中，依然拉开数万辆的差距，拿下今年冠军基本没有疑问。

可以说，奥迪自进入中国以来，一直都是豪华车品牌的冠军。对于冠军，我们总是苛刻的，似乎已经习惯了它就应该保持高增长，出现下滑总是被放大，似乎因此就要一蹶不振而否定曾经的辉煌，而忘了市场规模最大、体系竞争力最完善的其实还是它。

奥迪进入中国市场28载，拥有多万辆车主的口碑基础，这也就不难解释为何奥迪年年都能拿第一，而这就是一汽-大众奥迪的底气所在。

体系：国产车型从一款到五款，成熟体系何止产品线

奥迪在中国征战28载，国产车型从1款到5款，国产车销量占比达到九成，这展现出“全价值链本土化”带来的强大体系能力。

目前，一汽-大众奥迪的国产车有A3、A4L、A6L、Q3、Q5五款车，覆盖紧凑、中型和中大型的轿车和SUV，产品线可谓是十分丰富，而且车型投放都取得了成功，有极大的市场辨识度。其中A4、A6、Q5所创造出的辉煌无需多说，一直都是以豪华车中的标杆而存在，让后来者不断追赶和效仿。

在产能布局方面，一汽-大众已经拥有长春和佛山两大国际领先的高档车制造基地，打造了一支世界级的本土零部件供应商体系，具备了从车型设计到实验认可的全阶段整车研发能力和成熟的高档车本土开发实力，掌握了“铝制车身部件全工序生产”等行业领先技术，并可完全按照德国现行的整车试验流程进行整车试验。此外，最新高效节能发动机也将在长春投产，结合其它奥迪整车高效模块技术，燃油消耗大幅降低。

岁月会不断打磨和积累，一汽-大众奥迪实现了从“最具价值的高档车品牌”向“最具进取魅力的高档车品牌”的转变……背后是一汽-大众与国际最先进水平接轨的体系能力。这种“全价值链本土化”的体系能力，不是哪个车企一朝一夕就能够建立健全的。

网络：罗马并非一天建成，余家经销商合纵连横

众所周知，20多年来一汽-大众奥迪已经在全国建立起了庞大的销售服务网络。通过多家奥迪品牌特许经销商的不懈努力，为一汽-大众奥迪品牌深入人心奠定了坚实的基础。

罗马不是一天能建成，一汽-大众奥迪经销商耕耘多年，拥有庞大的客户群体，多年的服务口碑不是空中楼阁。依托于自身强大体系竞争能力的一汽-大众奥迪，同时，据消息称，未来还将一汽-奥迪销售部门搬往北京，这也在一定程度上解决了其多年来其发展受限、人才等都受到制约的问题，也给一汽-大众奥迪事业部未来发展再次带来了生机。