大众作为家轿市场中的一哥，对于低端市场一般是不太触及的。当然作为它小弟的斯柯达，可以看作是一个面向低端市场的大众，但是国内消费者对于斯柯达却是不太买账，其销量表现也只能算是一般。眼看着市场之间的竞争越渐激烈，大众也想在低端家轿市场中多分一杯羹，于是在去年它便亲手成立了一个子品牌，一汽大众的捷达，相当于变相地放低身段，来进军家用市场。

但是捷达汽车成立之初，许多消费者其实是不太看好的，因为在他们心中，捷达汽车只能算是一个国产品牌，在没有大众标的加持下，肯定会第二个斯柯达，被国内外各大品牌打压的喘不过气来。然而实际情况却是与之相反。自从去年成为独立品牌过后，捷达汽车首先推出了捷达VA3和捷达VS5这两款车型。而在这两款车型之中，捷达VS5的势头可以说是很强劲，如今已经成为了紧凑型SUV市场中的火爆畅销车，今年1月份就卖出了台。

虽说捷达在许多消费者眼中被看为国产品牌，但是如果按照公司背景来说，它确确实实是一个大众旗下的合资品牌。现如今市场中在售的捷达VS5为款车型，指导价为8.48-11.28万，作为一款紧凑型SUV，并且还有着合资的背景，这样的价格看起来可以说是非常的亲民了。那么它的实际表现又是如何呢？

首先外观方面，捷达毕竟是独立出来的一个品牌，所以捷达VS5也是采用了全新的设计语言，和大众原本的设计语言还是有着差距的。车头部分，捷达VS5采用了一个贯穿式中网设计，中部匹配点阵式进气格栅以及捷达标，两侧则标配LED大灯以及日间行车灯，下方则采用了厚重的前包围，使得整个车头看起来较为时尚稳重。

车身部分，捷达VS5的线条运用较为规整，首先映入眼帘就是一条笔直的腰线，车窗也采用了镀铬边框，顶部还带有行李架，下方则可配备17-18英寸的多幅式轮毂，所以整体看起来档次感不差。尾部方面，捷达VS5设计的较为立体，配备有两个突出的尾灯，下方尾排采用隐藏式设计，使得整体氛围是偏向于家用务实的，运动氛围并没有太强。

内饰部分，如果将捷达VS5以同价位的国产车来看，那么它的表现只能算及格，但是如果以大众车的角度来看，那么捷达VS5的内饰在同价位大众车中，绝对有着80分以上的成绩。进入车内，捷达VS5给人的感受还是较为中规中矩的，塑料感也有，但并没有像桑塔纳那样强烈。

中控台布局有点像大众的风格，略微偏向于驾驶员，通过烤漆面料的装饰，档次感也提升了不少。然后说到该车的配置上，首先多功能方向盘是标配，搭配支持Carlife/Carplay/原厂互联映射的8英寸中控屏，内饰功能方面操作起来还是较为便利。当然，其他配置方面就有点简陋了，像电动天窗、后排出风口、自动空调这些都是顶配车型才拥有。

然后在尺寸以及空间方面，捷达VS5长宽高为：//mm，轴距mm，对标于哈弗H6来说，捷达VS5的尺寸确实要小上很多，只能算是一款入门级紧凑型SUV。但是在实际的乘车空间表现方面，捷达VS5的空间利用率还较为不错，以cm乘客的体验感受来看，后排腿部空间余量在一拳半左右，头部空间超过一拳，日常乘坐基本上不会感到拥挤。但是地台设计太高，也是捷达VS5后排空间的一大缺点，中间乘坐肯定会影响舒适性。

最后说到动力方面，其实捷达VS5最大的卖点就是在它的三大件部分，作为一款来自MQBA1平台生产的车型，捷达VS5的三大件可是有着浓浓的德味。首先其标配EA.4T涡轮增压发动机，只是在传动方面略微有点不同，没有采用大众的DCT双离合，反而采用5MT或者爱信6AT的配置。其实就目前的情况来看，捷达VS5采用爱信6AT也是一个明智之举，毕竟稳定性是有着保障的，但是油耗相较于大众的"黄金动力"，那么肯定是要略高的，捷达VS5百公里综合油耗为7.4L左右。底盘方面，捷达VS5采用的也是大众的平整化底盘，并且匹配时下主流的全独悬配置。

所以总的看下来，捷达VS5无论是品质还是售价，都非常的具有诚意。国产车的价格，能够买到纯正的德系血统，虽说没有大众标的加持，但是性价比仍然很高，也难怪捷达VS5上市前不被看好，然而如今却很热销，因为它是真正的实力派，确实很香。

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