年的中国汽车市场，主流品牌和新锐品牌的潜在竞争格外有看点。有观点甚至认为，随着两个产业时代——机械时代向数智时代的更替，汽车行业也将大洗牌，传统汽车巨头的位置甚至可能被替代。但事实证明，“罗马不是一天建成的”，汽车品牌的影响力更不是轻易就能获得的。

最有力的事实证明来自“领头雁”一汽-大众的表现。作为在中国稳坐销量NO.1的品牌，一汽-大众旗下大众品牌在年继续领衔中国车市。其中最畅销车型迈腾迎来销量突破万辆的里程碑时刻；同时，一汽-大众SUV家族累计销量超过万辆；一汽-大众旗下的新能源品牌—ID.系列同样进入上升通道，第三季度取得4.8万辆的成绩，上市不足两年，累计销量突破10万辆。

一汽-大众这份稳定的成绩单也证明了，无论哪个赛道，产品力以及由产品力决定的品牌力，都是形成市场竞争力的基础。

更重要的是，持续获得新增量的一汽-大众，并非是在过去三十多年丰厚基础上实现的躺赢。经过技术升级和稳定的新车推出节奏，年一汽-大众迎来更精锐的产品阵营，全面覆盖主流细分市场，这成为其销量继续飘红的最大支撑。同时，在“众志”之年的定位下，克服疫情和供应链带来的挑战，一汽-大众数智化转型和创新应用的成果也开始显现。

与所有企业一样，站在市场最前端的一汽-大众更清晰地感受到了外部环境和内部转型的双重压力。因此，在年开启全体系数智化转型的基础上，一汽-大众将年定义为“众志”之年，在移动出行、生产制造、企业发展和企业生态责任等方面，加速转型升级。在一汽-大众的战略定义中，这是取得进一步成功的关键因素。

矢志向新的一汽-大众，不仅守住了主流传统品牌的竞争高地，也探索出了致胜的秘诀：持久的创新是一个品牌能够长盛不衰的关键。数字时代亦是如此，产出决定收获，决定品牌竞争力的是对用户新需求的感知与满足程度；决定企业命运的是可持续生长的内力积累，以及永不停歇的向新创造力。

集结最精锐的产品战队

10月24日，一汽-大众又一款年度战略车型——迈腾万辆纪念版正式上市。万辆是迈腾的又一个里程碑，也是对一汽-大众产品实力的又一次检视。

迈腾于7年在国内推出，随即凭借革命性的动力总成技术、前瞻安全配置和原汁原味的德系血统，成为B级轿车的天花板。上市9年内，迈腾累计销量突破万辆；仅过6年，又迎来累计销量万辆的突破。

迈腾万辆纪念版这款“B级主流德系智享座驾”在外观造型、内饰配置、驾控体验、安全性能等方面皆进行了全方位提升。本着“将原味德系的格调运动与触手可及的智慧出行匠心呈现”的初衷，迈腾万辆纪念版成为一汽-大众“高价值感”理念的完美体现。

值得注意的是，迈腾万辆纪念版同样还是一汽-大众“数智化”战略的重要体现。该车实现了科技进阶，搭载了大众IQ.科技，包括IQ.Drive智驾管家、IQ.Light灵眸矩阵等提升出行体验的智慧科技功能，同时，全旅程实现驾驶辅助系统功能覆盖。

按照一汽-大众的规划，迈腾万辆纪念版的目标用户是具备显著“领创”特质的新中产。这也是中国最具购买力，也最具品质观和领先意识的主流消费人群，而迈腾正是满足了“品质”与“领先”这两方面的特质，才在过去十五年间持续成为中坚消费人群的首选。

除了迈腾，在产品层面，一汽-大众今年还推出升级的家轿双雄——全新速腾与全新宝来，以及全新探岳家族和全新大五座SUV揽巡。至此，在轿车领域，一汽-大众以8款产品覆盖了10万-25万价格区域；在SUV领域，以5款“探”系列和2款“揽”系列SUV车型，覆盖了10万-30万区间市场，成为SUV产品线最为完善的品牌。

今年5月，在引入第一款SUV产品的45个月后，一汽-大众SUV板块销量突破万辆，成为销量最快达成万辆的合资SUV。而随着全新大五座SUV揽巡的推出，一汽-大众SUV战队集结完毕，只用了不到4年的时间，一汽-大众已经在中国SUV细分市场站稳脚跟。

此外，新能源品牌ID.系列产品也扩容至3款，在中国新能源汽车市场“哑铃型”结构中，最欠缺也是市场潜力最大的中端电动车领域里，ID.家族已成为消费者的主流选择。

消费多元化时代，汽车各细分市场份额不断调整，需求变化的周期也越来越短。作为服务中国消费者31年的汽车品牌，一汽-大众在品质、设计和功能的人性化方面已无可匹敌。无论选择轿车家族、SUV家族，还是ID.家族，中国消费者始终能够享受到熟悉的德系操控感和不断升级的舒适度，而熟谙中国消费者的大众更能在最大限度内捕捉和满足消费升级的变化，包括对智能化的使用趋势、对多样化个性出行的需求。

与此同时，随着一汽-大众对“价格价值战略”的全面落地，全系车型尤其是中低配车型和主销车型的智能科技装配水平大幅提升，进一步增强了产品的组合竞争力。

面对众多挑战，一汽-大众仍完成了体系化的产品布局和快速应变的转型产出，这让一汽-大众拥有了精锐丰富的产品组合，其层次分明、充分满足中国车主多元化需求的产品，也再度夯实了一汽-大众在合资车企中的龙头地位。

高处不惧寒

产品组合不断完善的背后，是一汽-大众全体系的转型与创新。在加速智能互联化的汽车产业革命下，站在高处的一汽-大众首先承接着这场变革的冲击。为避免重蹈其他行业曾有过的“高处不胜寒”的覆辙，一汽-大众积极投身数字时代，将全体系和生态的“数智化”作为决定未来的关键战略。

“对于一汽-大众来说，我们深感开启全体系的数智化转型至关重要，这也是我们取得进一步成功的关键因素。于是，我们在移动出行、生产制造、企业发展和企业生态责任等方面，加速数智化转型升级。”一汽-大众（技术）副总经理迪亚德在年年初的新闻年会上表示。

按计划，一汽-大众成立了专门的数字化转型办公室，在长春布局新数据中心，在成都建立数字化研发中心，大众MEP经销商管理平台投入使用，OTD（订单-交付）在线定制车项目扩展至全系车型，并将交付周期缩短30%。

产品层面，在大众集团“年全球BEV汽车销量份额达到50%”的统一目标下，一汽-大众加快在国内的电动车推广。对于跨国品牌而言，一套全新的技术体系想要落户中国，必然存在固定的周期，但一汽大众通过更多的本地化研发和应用，将产品功能升级周期大幅缩短。

新能源品牌ID.系列的推广就是最佳案例。年刚在中国落地的一汽-大众ID.品牌，目前已推出三款产品。年，一汽-大众ID.品牌开始进入发力期，在新能源汽车市场上的