丰田和比亚迪的此番合作，将使跨国车企和本土车企的合资模式完全重构，它意味着，电动合资时代，中国本土车企开始更多地扮演“技术输出者”的角色，这已经颠覆了传统的合资造车模式。作者：濮振宇封图：图虫创意

导读

壹

年7月，比亚迪与丰田签订合约，宣布将共同开发轿车和低底盘SUV纯电动车型，以及上述产品所需的动力电池，双方合作车型将使用丰田品牌。明确的纯电车型销量目标的提出，驱使丰田在全球市场都给出了更具体的纯电产品投放计划。贰

对于比亚迪而言，与丰田此次合作最直观的效果在于实现了刀片电池对跨国品牌的供应。在此之前，比亚迪对外已公开确认的刀片电池外部客户只有国内车企一汽。比亚迪方面从不掩饰希望刀片电池抢夺国际客户的野心。

在舆论场中沉默许久的丰田与比亚迪的造车合作，近期传来了最新的消息，而且是以一种颠覆传统认知的方式来到人们眼前。

据路透社日前报道称，丰田正计划与比亚迪合作，在年底推出一款仅面向中国市场的小型纯电轿车。而这款车的诞生方式是：丰田只管验收，车辆的设计研发制造都是比亚迪来做，并将搭载比亚迪的磷酸铁锂“刀片电池”，最后用上丰田“牛头”标识。

比亚迪的内核加丰田的标？换句话说，这相当于比亚迪的灵魂注入丰田的外壳。这一合作方式令外界极为



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