回看过去十年，中国汽车电子市场快速增长。相关数据显示，年中国汽车电子市场规模为亿元，年这一市场规模超亿元，随着汽车智能网联、电动化趋势的不断发展，预计年中国汽车电子市场规模有望逼近亿元。

在这一过程中，本土汽车电子企业也逐步成长起来。以德赛西威为例，从年由外资控股企业转变为本土企业以来，其已发生了诸多关键性转变。

德赛西威总经理高大鹏近日在接受盖世汽车采访时指出，年前，公司当时作为外资控股的企业，定位是负责执行总部的战略，在这一过程中，公司形成了很强的战略执行以及相应的管理能力，但是缺失制定战略的能力，在被德赛集团收购之后，公司逐步形成了战略能力，“我们原来有‘手’和‘脚’，现在长出‘脑袋’来了，成为了一个健全的‘人’，我们知道做哪些事以及为什么要做这些事。”

（德赛西威总经理高大鹏）

另据其介绍，德赛西威还有了更好的客户表现，逐步开拓了更多自主品牌和国际品牌客户，甚至成为众多世界知名品牌的全球供应商。与此同时，公司建立和完善了产品先期开发的能力，公司的商业模式更多样，体系也越来越完善。

德赛西威的转变一定程度反映出众多本土汽车电子企业在过去十年中的可喜进步，但需要注意的是，随着汽车电子应用的进一步拓展以及市场竞争的加剧，在下一个十年，甚至更长时间内，本土企业所面临的挑战或只增不减。想要在这一领域继续突破，本土汽车电子企业至少有以下两方面的事情要做：

一方面，明确汽车电子未来主要的上升空间在哪。高大鹏认为，汽车电子如今正处于从整车功能向用户智能化转化的阶段，原来的汽车电子产品专注车辆的工程，现在研究的焦点从车辆工程延伸到了用户，通过新的技术直接获取用户反馈，了解用户的用车体验。“原来，从开发到量产再到销售，基本上就完结了一个商业模式的闭环，但如果我们有能力去触达用户用车的环节，相当于延长了产品的商业生命周期，从而有机会获得更多的增量。同时，直接触达用户可以让车企、Tier1以及其他行业参与者更有效地提供符合用户需求的产品解决方案。”

另一方面，明确自身应如何参与竞争。针对此，高大鹏主要强调了三点：

首先，企业要有明确的自我定位。中国企业之所以能够发展这么快，中国本身的市场环境是最基础的因素，这个基础很大，但是企业的定位不能过大，不能什么都想做，一个企业要做大做强，一定要聚焦，要选择把本业先做强。

其次，企业要保持开放的心态进行创新。以德赛西威为例，很多新的产品和技术的成功并不是从零开始，“在开放的理念下，整合全球的资源，在自身原来的团队以及原有技术的基础上引进已经很领先的团队，例如OTA、显示屏、自动驾驶等团队。”

此外，中国企业要成功就要全球化，要用当地的资源快速了解当地的需求，创新地服务当地客户，而不是简单地把中国的模式复制到海外。

关于汽车电子以及本土汽车电子企业的这十年和下一个十年，还有哪些重点值得