谁能想到，一汽集团的“宠儿”一汽轿车走到今天这个地步？

　　7月15日，一汽轿车发布了《年半年度业绩预告》，数据显示，一汽轿车上半年业绩亏损，归属于上市公司股东的净利润亏损7.9亿至8.5亿元。

　　而年，一汽轿车全年利润为53亿元。分摊到全年累计销售的23.59万辆上，平均每卖出一辆车的单车利润仅为.6元。

　　相比较，根据去年长城汽车全年利润80.59亿元推算，长城汽车单车利润高达.1元，接近1万元，与一汽轿车的.6元形成强烈反差。

　　日前，《财富》杂志发布了年中国强企业排行榜，一汽轿车由去年的名爆跌至今年的名，排名下滑45名，在上榜车企中下跌最明显。

　　发展自主品牌，一汽轿车被一汽集团寄予厚望，但这份惨淡的成绩单却有些大跌眼镜。这并非偶然，乱象丛生，错综复杂，身在一汽集团里的一汽轿车着实面临诸多难题。

　　产品竞争力薄弱

　　国内消费者钟爱SUV的现象日益明显。

　　据乘联会统计，年上半年SUV市场同比增长44.4%，累计销量.5万辆，在乘用车市场中的占比已达35.4%。

　　轿车虽仍以.3万辆的销量保持最大细分市场的位置，但销量正在以同比4.3%的速度下滑，SUV大有在未来取代轿车的势头。

　　所以作为一个车型多为轿车的企业来说，其竞争力正在逐步下降。

　　一汽轿车在公告中也提到，“公司主要产品集中于轿车细分市场，增速的下滑加剧了市场竞争。另外，公司上半年销售的产品均为老车型，产品的销量和销售收入同比均有所下降。”

　　根据乘联会发布数据显示，奔腾系列中，奔腾B50上半年销量为11,辆，而去年同期为29,辆，下降60.4%；奔腾B90则是辆与辆的对比，同比下降68.6%；奔腾B70上半年更是仅销售辆，去年同期为12,辆，暴跌72.5%。

　　马自达系列中，马自达6阿特兹今年上半年比去年同比下降37.5%；马自达睿翼同比下降63.9%；而马自达6则下降68.1%。

　　第三方数据显示，年上半年一汽轿车红旗或仅售辆。

　　面对着SUV热卖的大趋势，反观自家以轿车为“主打”的现状，一汽轿车必然会感到“无力”，销量下降也是理所当然。

　　诸多关系难以理顺

　　一汽集团最近遭遇着颇多难题，这自然会影响到一汽轿车的发展。

　　今年7月7日，中国通用技术集团官方消息称，原一汽总经理许宪平调至中国通用技术集团任董事长、党组书记。

　　5年后，一汽集团总经理的位置再度空缺。此前已有多次一汽集团内部高层变动的情况。

　　人事的调离和部分高层的落马，一汽目前的人事体系“分崩离析”。一汽集团这两年受到人事动荡影响，内部整合速度远远低于市场预期。

　　而人员变动涉及到营销、产品上市等重要问题，关系到子公司运营的大方向，所以一汽轿车不可能不受其影响。

　　而且受制于国企历史包袱、业务庞杂与盘根错节的利益关系，一汽集团一直未能解决好一汽轿车和一汽夏利的同行竞争问题，两公司也多次收到监管部门问询，这也使一汽轿车的业务束手束脚，阻碍自行发展的计划。

　　说了好多年的一汽集团整体上市计划也一拖再拖，基于一汽集团要整体上市的背景，不少投资机构曾给予一汽轿车较高的估值，但一汽股份欲违背当初不可撤销的承诺，也让一汽轿车的投资前景蒙上阴影。

　　但是面对严峻车市，一汽轿车也有自己的发展计划。

　　在业绩报告中一汽轿车也提到，下半年针对激烈的市场竞争，“将根据相关政策抓住机遇，创新求变，提质增效，努力提升产品质量和经营能力，同时加速新品投放（CX-4、全新奔腾B50），尽最大努力提高经营效益”。

　　同时，面对新能源市场的持续火爆以及对国家政策的扶植，一汽轿车也将连续出击新能源车，企业还专门成立了负责新能源产品计划的部门，针对该领域车型进行研发。

　　多种问题缠身，下半年一汽轿车扭亏，摆脱销售低迷的现状，恐怕没那么容易。

.....................................................................

好看更多，欢迎