?上周末，一条重磅的官方消息传来，2月25日至27日，一汽-大众将在大众集团总部德国沃尔夫斯堡发布继大众、奥迪之后的第三品牌。

划重点的话，信息量很大。

其一，该新品牌是大众集团旗下的全新子品牌，将启用全新LOGO。换而言之，此新品牌乃是以中国市场为中心，且系大众突破现有品牌格局（乘用车品牌包括了西雅特、斯柯达、大众、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪）所迈出的一大步。

其二，该新品牌将启用全新LOGO，定位年轻、现代的品牌形象。

其三，有消息人士称，新品牌将主打7-12万元市场区间。

别的不说，尤其是第三条，如果成真，那太具有杀伤力了。

因为它将直刺中国自主品牌的心腹地带。

这就很有意思了，吉利与沃尔沃合资建立了新品牌领克，直刺大众品牌之要害。如今，一汽-大众却整合集团资源为新品牌赋能，还以颜色，直刺吉利品牌之命门。

新品牌的先天优势显而易见，它延续大众车系的核心DNA，包括高品质、高技术、成熟的动力组合和贴近市场的设计理念。

新品牌的新车型通过使用大众集团的模块化生产架构，实现零部件通用化，有效地降低研发费用及制造成本，所以说，制定7-12万的价格区间，并非没有可能。

大众品牌的金字招牌包括渠道网络等，又能为新品牌的茁壮成长很好地赋能，还能有效缩短新品牌的推广期。

光是一句“产自一汽-大众”，相信在中国市场够圈一大批忠粉了吧。

所以，大众集团计划中的在中国市场“持续扩大市场份额”将成为可能。

至于先发车型，官方透露，年就将推出3款之多，两款SUV、一款轿车。这节奏绝对是有些“时不我待”啊！

再来看看竞争形势。

7-12万元的核心价格带中，既集结着吉利、长城、荣威、传祺等中国自主品牌，也盘踞着日产、本田、现代、雪佛兰等合资品牌。

一汽-大众的新品牌选择在此价格带亮剑，就是要和上述这些车企展开拼刺刀式的白刃战。

在国内车企中，一汽-大众的体系力毋庸置疑是很强的。

想当年在没有SUV的情况下，依然坚挺地位于中国车企第一方阵。年，一汽-大众全年销量增长3.8%至2,,辆，其中大众、奥迪销量分别达到1,,辆、,辆。

车透君认为，一汽-大众推出第三品牌后，将会很大程度上影响到日后车市三强的排名。

目前南北大众的年销量均超过万辆，而上汽通用在万辆左右。

将来上汽通用品牌数不变，上汽大众会增添豪华品牌上汽奥迪，而一汽-大众则增加的是能卖到中国更广大的三四五线市场的第三品牌。

此消彼长，从销量的增量后劲看，一汽-大众无疑手握更重的增量砝码。

年是上三款新车，那么年、年、年呢，若新品牌的车型矩阵快速扩大。

那么，中国车市的新一轮巨震将不可避免。

至于结果，不难设想，一批最主流的合资和自主车企将会面临“被分羹”的局面，而本来就销量惨淡的车企则将彻底被“边缘化”。

当然啦，这一切还取决于2月下旬亮相时，一汽-大众新品牌的那种范儿和气场，是否能真正一鸣惊人？品牌是全新的，所以头炮能否打响，营销能否让人耳目一新，同样至关重要。

这一切会难住功力老辣的一汽-大众吗？

（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络）