8月6日，款马自达阿特兹正式上市。令人惊讶的是，此次改款仅重点涉及安全配置上，外观设计和之前被严重诟病的老旧内饰基本无变化，价格也未作调整，这样的改变明显诚意不足。在销量持续低迷的状况下，一汽马自达似乎并没有让业界和消费者看到它做出蜕变的实际行动。

近日，来自南京的李女士向本刊记者透露，自己遭遇了长期做保养的一汽马自达聚诚4S店骤然关门的问题。“关门好像是一夜之间的事。”李女士称由于车子快要做年检了，7月8号前往常去保养的4S店交保险，结果发现该店已经人去楼空，没有一辆展车，销售人员也不见踪影。

无独有偶，7月底一汽马自达在云南的唯一经销商昆明易道良马4S店也同样一夜蒸发。联系一汽马自达西区各相关负责人电话均无人接听，交了订金和没拿到合格证的车主已然成了热锅上的蚂蚁，恐惧和焦虑在车主间蔓延。据4S店工作人员透露，该店已经拖欠员工工资超过4个月，由于销量惨淡，财务或早已陷入危机。

截止记者发稿前，一汽马自达尚未给出明确的答复，部分车主和4S店工作人员准备通过公安机关和工商部门进行维权。

经销商退网病已深重

年可以说是中国车市的SUV年，在整体市场冷淡轿车销量下滑之时，SUV车型却逆市上扬表现强劲，同比增长高达45.94%。即便是处于市场边缘的自主品牌，也可以通过SUV车型让月销量增加数千台，但被一汽马自达寄予厚望的全新SUVCX-7上市近一年，不仅没有拉动企业的整体表现，反而因其车型老旧销量惨淡，逐渐被经销商放弃销售。目前北京部分经销商已经不再销售该车，一汽马自达北京所有4S店展厅也均无CX-7的踪影。一汽马自达战略失误、营销乏力等多年沉疾所带来的影响开始一一显现。

卖不动的CX-7

据第三方的统计数据显示，今年上半年CX-7全国仅售辆，甚至不及去年8月上市之初的月销量，环比去年上半年辆的销量，下降约%，市场表现可以用惨不忍睹来形容。值得一提的是，一汽服贸汽车销售中心为了清理滞销库存，一汽服贸汽车销售中心7月17日发布