全新上市的高尔夫·嘉旅由一汽-大众佛山基地生产，该基地是一汽-大众继长春、成都后的第三个生产基地，也是全球第1个完全满足“MQB平台”生产需求的工厂，近日，车质网编辑受邀参观了该厂。作为国内领先的第三方汽车品质评价媒体，我们希望用一组数字来揭秘一汽-大众华南生产基地严苛的质量管控能力，毕竟，高品质的产品都是生产出来的。

一汽-大众是国内第一个拥有整车气味舱的主机厂，首个在长春。而在整个华南地区，华南基地的整车气味舱也是头一份。

一汽-大众华南基地冲压车间的铝件生产能力可在5分钟之内实现包括端时器在内的全自动模具更换，车间自动化率高达到80%以上。

在颜色控制实验室中，7秒钟定律同样适用，关乎车辆色彩营销学，它源于美国流行色彩研究中心，一件商品被主人选中的决策时间仅需7秒，而其中颜色影响决断的占比达到67%。色彩是主观因素，难于言表。质检员们依靠色空间的数字语言来进行衡量和标准，之后由具有敏锐色差辨查力的色差工作人员以挑剔的消费者视角进行主观判断裁决，同时兼顾消费者、市场营销与工程设计三重因素。

一汽-大众每一辆汽车作品驶离生产线后必经的质检程序之一——专业质检员对车辆进行挑剔到极致的复杂校对检验。每一位质检员需要在11分钟内，依照标准流程，对前脸、前盖、翼子板、车门、顶盖、后盖等进行分区域质量检查把控。

一堵警示墙，记录了佛山分公司自成立以来发生过的几次较大质量问题，尽管这些问题在车辆出厂前皆已得到有效解决。一汽-大众以此特来警示员工：质量问题坚决避免，它会造成高昂的质量成本，且一旦有质量缺陷的产品流向用户，所带来的损失更是无可估量。数字13正是一汽-大众成立的13个售后问题质量分析中心，主要针对售后的用户问题进行质量分析处理解决。

每一辆顺利驶下生产线的车子，其车身所有拧紧点拧紧数据系统至少留存15年，以便进行质量监管与核查。在一汽-大众华南基地的总装车间内有个关键的拧紧点，焊装车间内为42个。这些拧紧点皆由电子设备进行监控拧紧，而且拧紧系统与生产系统交互关联。

“设备精良先进的精密仪器实验室”，这是车内空气质量监控中心传递出的直观感应信号。既要确保主观气味感受舒适，又要保证无害。国家标准要求8项限用物质，一汽-大众标准则额外附有23种禁用物质，比国标更加严苛。

点焊、激光熔焊、激光纤焊……在汽车焊装工序中，它们各有不同。相比点焊，激光熔焊焊接速度更快、焊接变形更小、焊缝更加美观，且强度亦高于点焊30%。一汽-大众所有车型的顶盖与侧围链接处，皆采用激光熔焊，强度和美观度皆高于其他许多品牌车型，且无需黑色塑封条或胶带做帮衬。

你脑海中的生产质保工作场景是？这里有一个特殊群体，他们中的每个人都经过严格专业的特殊培训，有些更获得了德国大众审核员认可资质，他们是确保整车质量审核精准的专业审核员。整车质保工作由他们与精密仪器携手共营。一辆车的生产质保过程十分复杂，从发动机、焊接车身乃至油漆车身，再到装备后的整车，每一个环节都由专业审核员严格把控。如：对发动机进行拆装检查、对焊接好的车身进行破坏实验（对每一个焊点进行破坏，以检验焊点的链接是否可靠）、用色差仪对车身色差的检验（车身在一汽-大众喷漆，除此许多零部件如保险杠、后视镜等均由外购厂家喷漆生产）、整车淋浴检验（车辆在出厂前必做的淋雨测试，在淋雨间中模拟现实中不可能出现的超大暴雨环境，喷淋6分钟，以检测车内是否漏雨；之后专业审核员在此基础上进行抽检，把车放入特制喷淋间检测，喷淋时间长达60分钟）。

走进华南地区第一个整车气味舱，脚下踩的是一吨活性炭，头顶顶的是四通八达的优质排风系统，二者呼应闭合循环。高于国标在这里如是。23°C为国家标准采样室温，一汽-大众额外增加65°C高温采样，再借助各种专用精密测试分析仪器，以确保给消费者提供更舒适优化的车内气味体感环境。

蒸汽喷射实验。即将温度为70°C、压力为90帕的高压水，以45°角喷射油漆检测板上的十字划格（划格实验，即用专用划格刀在油漆板上划出十字划格，而后用专用胶带粘贴在划格上并撕掉，再将撕掉的区域与一个标准图谱进行对比，划分等级1、2、3、4，等级小于等于一则视为合格——这亦是德国大众的评判标准），若无油漆脱落，则视为质量达标。

色漆层之上为清漆层，它令车身颜色更加靓丽、富有质感，具有抗腐蚀、耐划伤功效。关乎油漆品质的质量把控工作十分细致繁杂，如对涂层厚度的监管测量、将油漆板放在高盐度环境中测试其耐腐蚀性等。石击实验，即是用来检测油漆层在板材上的附着能力的质量监管工作。用克铁砂以两磅的压力喷射到油漆板上，而后将相同区域连续打击两次，并将打击后的区域与标准图谱对比，划分等级1、2、3、4，等级小于等于二视为合格。

这里拥有超过台机器人，自动化率超过70%，6条主焊线更实现了全自动化生产，自动化率达到%。这里的生产节拍可以达到每分钟完成一辆车的车身生产制作，在极大地提高效率之余也确保了德系的卓绝品质。

“六个安全气囊全部弹出，侧面变形并不剧烈，而与之撞击车型则面目全非。”这是发生在年10月23日的一起高尔夫车主遭猛烈撞击事件。一切得益于高尔夫车身采用的0兆帕热成型超高强度钢，它的承重力相当于一个指甲盖大小的区域可以承受住一只非洲大象的重量。这种材质不仅可以更好的提高整车强度，也更好的降低了整车的重量，进而令燃油经济性获得同步提升。与高尔夫同一平台的奥迪A3也选用了同样的设计。这在A级车上并不多见，即便一些豪华车对于这种热成型超高强度钢的使用率也不是很高。

一辆高尔夫车身有多少个拧紧点？答案是近乎个，它们直接关系到消费者的驾驶安全。一汽-大众质量监管过程中通过扳手对个关键拧紧点进行测量监管，检测拧紧力度，有效确保质量。而质保部也是一汽-大众华南基地最为人多势众的部门，拥有员工余名。一众红色工服，醒目区别于其他部门的灰、蓝色工装，寓意质量红线不可逾越。

这个数字遥遥优于其他同级车辆，有力地提高了驾驶安全性。

用来检测把控车门闭合质量是否达标的工具，看似细微却不容小觑，它之于质检员就好比听诊器之于医生，单件造价约4万元人民币。通过检测，0.8～1.2秒之间为奥迪A3车门闭合的理想状态。但对于大众车型来说，车门闭合能量即为质量评价标准，而非速度。针对不同的车型，一汽-大众有着相对独立的监测标准。

青海西宁的山区和高原，海南的热带气候，内蒙古赤峰的风沙环境，黑龙江黑河的严寒区域……还有高速公路普通工况、城市工况等，新车型必经的路试实验，总路试里程达到10万公里。

高尔夫缔造的销售奇迹背后，是一汽-大众人严控质检关的静默投入与付出。每一位专业质检员都有一本小册子“作业指导手册”，指引其对于车辆进行终检检查，他们借助平度仪、梯形塞尺、条形塞尺、测量间隙平度的专用测量工具等一系列专业检测工具来完成终检工作。诸如一些更加精密的测量检测检具——测量油箱口盖的检具，造价达，元人民币。除此之外，这个数字还是一汽-大众“严苛绿”华南基地废气燃烧装置每年处理生产废气的能力，立方米。

一汽-大众华南基地污水处理站的中水回用系统投资额0万元人民币，日处理生产生活污水吨，远高于污水等级3级的国家标准等级。

这是于年9月正式建成投产的一汽-大众华南基地一期的总投资额亿。占地.39万平方米，规划建筑面积45.5万平方米，目前年产能30万辆，生产一汽-大众基于MQB平台的最新产品。华南基地的投资有相当一部分用于绿色工厂建设和质量把控，“严苛大众绿”系有据可循滴。

汽车好比移动的建筑，如果说建筑是建筑师写给大地的情书，那么汽车就是汽车人写给世人的情书。在一汽-大众华南基地诸多质保实验室内，那些近乎强迫症般的执着的产品质量苛控引发的数字，是灵动的，充满情感、思想……

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