离十月还有两天，原定于九月底前组建一汽－奥迪销售公司的计划看起来已经注定“流产”，奥迪内部人士向财联社记者透露：“没有收到成立的消息，本月应该成立不了”。而且新公司落户杭州的进程也被迫搁置。

这是内外部因素共同决定的结果，是不是意味着其他区域还有争取的余地呢？

前情提要：

3月，奥迪与一汽重组在华业务

3月7日，一汽和奥迪以及相关方在日内瓦签署了关于成立两家新公司的谅解备忘录。根据备忘录，合作各方将在年成立全新的“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务(中国)有限公司”。预计年底，两家新公司正式运营。在业内人士看来，此次多方备忘录的签署，从本质上是奥迪在华业务从根本上的重组。

其中，新销售公司为合资企业一汽－大众全资子公司，一汽集团和奥迪集团各占50%的股份。从定位来看专注销售业务，一汽-奥迪销售公司将在一汽-大众奥迪销售事业部现有的业务职能和组织机构的基础上，进一步提升和拓展业务格局。现在看来，这是一个关键的伏笔，因为在现有的组织机构方面的调整是迫使重组计划流产的内部原因之一。

奥迪中国总经理魏永新曾在签约仪式上表示:“成立新的独立的一汽-奥迪销售公司之后，未来几年，我们能凭借更快的决策过程在最佳条件下启动我们的大型产品计划。”

然而理想很丰满，现实很骨感，这家新的销售公司并未按原计划面世。

“流产”原因：

股比博弈，内部反对

一份来自奥迪内部、题为“新销售公司项目推进时间表（TimelineofNSCProject）”的文件可以说明重组计划原本的进度：年12月项目启动；年2月，董事会确认方案、股东双方签订谅解备忘录……年5月，合资合同签字；年6月至9月，公司筹备、政府审批；年9月，正式挂牌运营。

按照奥迪方面的设想，奥迪可以通过与一汽新组建的销售公司分得更多的利润；而在更长远的未来，随着上汽奥迪项目的落地，奥迪有可能籍此统一自己在华的销售渠道。

然而距离九月结束还剩两天的时间，奥迪方面却毫无动静。

“新销售公司未能按计划成立，背后的因素很多。”一位业内人士分析称，其中新销售公司股比、职能权限等等都是各方博弈的核心。

关于股比问题，奥迪与一汽之间已经博弈多年。有接近奥迪中国的消息人士向记者透露，未来，一汽奥迪销售公司股比构成与一汽-大众汽车有限公司股比结构相同，即奥迪在其中的持股比例仍为10%。

尽管奥迪和一汽-大众方面没有明确新销售公司未按期成立的原因，但一个不可忽视的因素，是来自一汽-大众奥迪事业部员工的反应。

南下无望

与新组建销售公司相伴的，是这一新公司将落户杭州。做出这样的安排，是奥迪方面经过了深思熟虑之后的决定。

关于新公司的选址，奥迪曾列出了包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都及长春等7个城市作为候选。在从“城市创新”、“城市就业吸引力”、“公司运营成本”、“员工户口解决”、“员工生活成本”和“政府支持”等六个指标进行加权评估后，杭州以前述六个指标分别得分4、6、4、5、5、3，总得分4.4而在7个候选城市中名列第一。一汽-大众奥迪销售事业部市场部目前所在的北京，以及总部所在的长春，则分别获得3.6分和4分，分列第五和第七位。

在这些指标中，权重占比前三位的是城市创新力、政府支持和员工户口解决。显然，促使奥迪南下的主要原因在于城市发展潜力、运营成本及政府关系。此外，奥迪方面也希冀通过新公司落户杭州，带动自身目前在华东、华南市场表现偏疲弱的市场格局。

但恰是这样一个看似无懈可击，甚至颇为完美的迁址方案，却遭到了内部大多数员工的强烈反对。

“春节即将到来，奥迪销售的员工们本来正在准备过春节，然而却茫然不知，一汽大众经管会已经做出一个惊天动地的决策，准备将奥迪销售事业部迁往杭州。”这是今年年初，在一汽-大众奥迪内部广为流传的一封用中英文同时提交的“请愿书”的一部分，“南下杭州会让多少家庭妻离子散，让多少人放弃一份不错的工作……”整封信的用词，传递出一种消极的情绪。

“奥迪事业部计划年前搬家杭州，我们部门随后一两年内搬杭州，跟大部队汇合。”今年5月，曾有一汽-大众内部员工称，“现在长春本部不愿意来杭州的员工，已经开始找地方换岗位了，为了留在长春。”

无独有偶，一汽奥迪不是唯一

除了一汽奥迪以外，Facebook、东风都出过类似的情况。

Facebook在7月18日在华成立独资公司脸书科技，由FacebookHongKongLimited%控股，注册地位杭州，注册资本万美元。在此之前，据了解Facebook还曾在上海、北京考察过。

Facebook发言人回应：“我们有兴趣在浙江建立一个创新中心，以支持中国的开发者、创新者和初创企业。我们在世界其他几个地方——法国、巴西、印度与韩国已经做到了这一点。中国的工作重点是培训和研讨会，帮助开发者和创业者进行创新和发展。”

但随后证券时报的记者赶到脸书科技位于杭州的注册地，西湖区世贸丽晶城欧美中心1号楼时，这里只是一个闲置已久的办公室，里面空空荡荡。

Facebook即使化身成脸书入华依然受阻，因为据泰晤士报称，脸书科技在获得批准后的几天内，其公司注册信息就已被删除，不少报道也已经。看来Facebook要想实现中国梦，还有很长的路要走。

如果说Facebook与一汽奥迪的案例算是败于外部原因，东风标致迁总部则在内部原因上与一汽－奥迪更为相似，也更极端。

1月10日，神龙汽车发布公告，宣布东风雪铁龙、东风标致两个品牌部将统一迁至武汉总部办公。这个公告来得很突然，而且也没有什么预兆，令全体员工们都措手不及。

由于这公告来得太突然，受到了东风标致员工强烈的抵制。于是部分东风标致部分员工发出了一封联名公开信，信中显示：“1月10日上午，公司总部突然派遣工作组在内部员工大会向员工宣布搬迁北京办公室，要在5日内到达的上海或武汉办公，或者接受遣散。”

关于搬迁的事宜，部分东风标致员工曾与神龙方面进行了长时间的“对峙”，相关工作几乎处于停滞状态，这对处于销售困境的神龙汽车来说，无疑是雪上加霜。

而不知因内外部交织因素共同作用而被搁置的一汽－奥迪销售公司，未来又会有怎样的走向。

综合自：新浪财经、凤凰财经等

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