大众在国内有着其它合资车企难以企及的销量和地位，南北大众在销量上也是常年霸榜冠亚军。旗下无论是轿车还是SUV都有着强劲的市场表现，大众朗逸更是被捧为"神车"。

从近几年的销量上看，上汽大众一直是稳压一汽大众的，但自年开始，一汽大众就对上汽大众实现了反超，截止到今年4月份，一汽大众在销量上相比上汽大众也逐渐拉大。

根据乘联会提供的数据显示，在今年4月，一汽大众销量为辆，同比增长11.1%，1-4月累计销量达辆，同比下滑18.3%。而上汽大众这边，4月上汽大众销量为辆，同比下滑8.1%，1-4月累计销量为，同比下滑33.9%。

从4月份销量中便能看出，现在一汽大众已经摆脱了疫情带来的影响，正在以4月为起点，开启了新的快速增长模式。相反上汽大众这边，自进入年以来销量就连续下滑，虽然现在仍有着月销10万辆以上的成绩稳坐销量排行榜第二名，但与一汽大众的差距也越来越大。

在年同期在销量上，上汽大众也仅比一汽大众少了辆，而在今年4月一汽大众已经与上汽大众拉开了3万辆以上的差距，1-4月累计销量更是拉开了10万辆以上的差距。而在年全年，一汽大众也仅仅比上汽大众多卖了3万辆而已。

从具体车型上看，在4月份一汽大众旗下有多款车型实现同比大幅增长，其中表现最好的当属宝来，4月销量为辆，同比增长24.1%，探岳辆，同比增长64.6%。在豪华车领域，奥迪A6L更是夺得豪华轿车销量冠军，4月销量达到了辆，同比暴增.5%；奥迪Q5L虽然在销量上仍不及老对手奔驰和宝马，但也有着辆的好成绩，实现同比增长71.4%。

来到上汽大众这边，相比一汽大众多款畅销车型在冷车市下还能取得同比大幅增长，上汽大众则显得暗淡不少。在今年4月，上汽大众能说得上表现优异的车型也就朗逸神车了，达到了辆的成绩，同比增长13.1%。在SUV车型中，一向表现优异的途观虽然销量仍在一万辆以上，但同比下滑了3.5%，好在途观的小弟途岳表现不错，销量达到了辆，同比增长89.8%。

从乘联会公布的轿车销量排名前十五的名单中来看，并未见到曾经风光无限的帕萨特，帕萨特的同胞兄弟迈腾也只是勉强得了个第十五名，且也有着2.5%的同比下滑幅度。从去年年底帕萨特在中保研测试结果公布后到现在，上汽大众仍未走出负面影响。

事实上，碰撞测试带来的影响并不仅仅是帕萨特这款车，而是上汽大众这个品牌，甚至整个大众品牌。在帕萨特碰撞结果出炉之后，网友又再次翻出上汽大众途观L碰撞的旧闻，这又再次影响了途观L的销量。虽然在今年1月份上汽大众主动将帕萨特送往中汽研做安全测试，后来也取得了五星安全的成绩，但仍无法改变救帕萨特于水火。

从产品矩阵上看，一汽大众旗下拥有捷达、大众、奥迪三个品牌，涉及了低、中、高端领域，而上汽大众只有大众和斯柯达两个子品牌，况且斯柯达一直没有什么亮眼表现。

据统计，一汽大众在4月卖出的辆中，其中有辆是奥迪贡献的，占比高达34.4%。上汽大众没有高端产品的弊端也越来越明显。为此上汽与德国大众极力沟通，上汽与奥迪联姻似乎也已经提上了日程，将在明年打造首款产品——上汽奥迪A7。

对于上汽与奥迪联姻填补高端业务的缺失，在笔者看来并不会有太大效果。首先，一汽奥迪在国内消费者心中已经根深蒂固；汽车就是现在市面上奥迪所有热销车型都是一汽奥迪，上汽与奥迪合资只能推出像A7、A5这些小众车型，即使会使这些车型在售价上相比进口会便宜几万元，但又会有多少人去买单呢?

上汽大众之所以现在与一汽大众的差距越来越大，其根本原因还是输在了质量上，上汽大众帕萨特偷工减料已经铁板钉钉的事实，即使后面进行了"补考"但也无济于事。上汽大众若想重整旗鼓，只能从质量上入手，慢慢挽回被自己伤害的消费的心，这需要时间去检验。

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