年10月15日，一汽-大众和大众汽车（中国）向国家质检总局备案了召回计划，宣布自年2月2日起，在中国召回年5月至年5月生产的新速腾汽车和年4月24日至年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为,辆和17,辆。

大众回应：中国人驾驶习惯所致

根据华尔街日报的消息，大众汽车集团一位发言人表示，大众在中国已经调查了超过40起后轴断裂的事故，他们发现后轴纵臂断裂都是发生在车辆追尾后，车主没有及时维修而是继续驾驶车辆造成的该发言人表示后轴断裂与中国司机的驾驶习惯有关，并非后轴本身的技术缺陷。

补救措施：“打补丁”式补救遭质疑

此次，大众提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。在其提交的技术材料中，大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。一汽大众和大众汽车（中国）的授权经销商将为召回范围内车辆免费安装金属衬板，以消除安全隐患。

这个召回措施出来以后，非但没有让车主们安心，反而激起了用户更强烈的情绪。很多车主说，这样的处理方法就跟“打补丁”一样，因为处理后，如果纵臂梁还是弯折，金属板也只能帮忙扛一阵，并通过噪音告诉车主——我要断……其实是根本无法起到保护作用的。

上一张图，你们感受下。。。

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