近日，一汽大众终于迎来了自己首款SUV探歌，新车定位于一款入门级紧凑型SUV，共推出1.2T、1.4T高低功率3种动力共计8款车型。从实体车型来看，国产版探歌几乎照搬了海外版车型的设计。

探歌依然保持了大众家族式设计，不过前脸前格栅与头灯组相连，配合运动的雾灯区造型，整体风格显得更加年轻时尚。车尾采用了许多凸起的线条进行勾勒，搭配左右两侧棱角分明的尾灯组，视觉效果突出。车身尺寸方面，一汽大众毫无例外对探歌进行了加长设计，相比海外版车型长度增加了84mm、高度增加9mm、轴距加长了77mm。探歌也因为车身尺寸增加，级别从小型SUV跃升为入门级SUV。

探歌内饰依然是大众家族式风格，没有多少惊喜，不过鲜艳的彩色装饰板，还是增添了几分年轻气息。配置自然不含糊，包括胎压监测、ESP车身稳定系统、驻车雷达和发动机启停等均为标配。最后就要说一说动力系统，除开最低配一款车型外，其他探歌车型均搭载了EA.4TSI发动机，根据调校不同最大功率分别为马力和马力。传动方面，提供DQ速干式双离合器变速箱（两驱版车型）和DQ速湿式双离合器变速箱（四驱版车型）。

探歌凭借自身产品力，加上大众这块金字招牌，应该说在国内会有一个广阔的前景。但是当一汽大众公布正式售价后，消费者却表露出失望的表情。探歌指导价区间为13.98万-20.98万元，不少消费者认为其定价过高。从网络舆论来看，消费者主要有这3点争议。

首先就是配置，除开最低配，探歌起步价高达15.38万元。而这款15.38万的次低配车型没有天窗，只有17.58万元以上车型才配置天窗。当然，你也可以加钱选装。除了天窗，内饰也成为众人的吐槽点之一。探歌内饰大量采用了塑料材质，廉价感极强，与其高昂价格并不匹配。

其次就要说一说车身尺寸，海外版探歌原本定位小型SUV，引入国内后虽然进行了“短悬长轴”设计，空间表现还是能满足日常出行需求，但与同级别丰田CH-R、日产逍客和领克02相比并无优势。与此同时，T-ROC探歌的中高配车型指导价与福特翼虎、日产奇骏、本田CR-V等主流合资品牌紧凑型SUV有一定重合空间。价格已经不相上下，空间表现却天壤之别，实在让人难以接受。

最后就是动力系统，如果你要买1.4T高功率版+7挡湿式双离合动力车型，最少要掏19.48万元。不管动力如何优秀、配置多么丰富，这个定价与同级别车型相比并无优势。19万元你可以买到比探歌动力强劲的诸多好车，比如马自达CX42.5L四驱车型、领克.0T两驱车型和迈腾2.0T车型等。总之1.4T高功率发动机，很难支撑起近20万元的售价。

作为一汽大众的首款SUV，T-ROC探歌必定集万千宠爱于一身。但是就算如此，它依然陷入了性价比低的尴尬处境。那么T-ROC探歌未来是否能如愿以偿，成为大众又一款爆款车型呢？我们只有拭目以待了。

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