曾经风风火火的合资品牌小型SUV，因为近年来尺寸更大的中国品牌的紧凑型SUV崛起早已没有了当年的雄风，只有本田的缤智/XR-V还能保持可观的年销量。如此一枝独秀得原因还是之前的竞争对手不给力，比如铃木维特拉品牌存在感低，现代ix25外形丑得一逼，Jeep自由侠的质量又很垃圾，才造成消费者的选择很单一。不过，这种只有一车可选的窘境就要被一汽丰田奕泽IZOA打破了。

作为最让人期待的小型SUV（没有之一），一汽丰田奕泽IZOA已于北京车展完成亮相，中国消费者终于迎来了咱们的国产版本，虽然相比海外苦等了一年，但是少了关税和运输成本，这一点反映在售价上对消费者来说有利无弊，一年时间为国产做筹备也是可以接受的。

奕泽IZOA是丰田TNGA架构下的全新车型，搭载马力2.0L自然吸气发动机，长宽高分别为//mm，轴距为mm，采用四轮独立悬挂。面对这个最强对手，本田缤智/XR-V的压力不小，下面MoMo就来分析一汽丰田奕泽IZOA的优劣。

一，外形

在这个G级满街跑，到处是超跑的年代，能够吸睛的设计真的不多见了，10-20万级别的车型因为成本原因多是平庸无趣或辣眼睛的汽配城范儿设计，而一汽丰田奕泽IZOA绝对可以让你眼前一亮，整车呈现宽而低的视觉效果，用溜背的造型、隐藏的后门把手和上扬的后窗沿，营造出三门轿跑的感觉。前脸和车身的线条丰富，但非常协调，不会让人感觉突兀，双色的车身突出了运动和个性的感觉绝对不会淹没在人海。

把缤智/XR-V摆在旁边更像是“父辈开的车”，瞬间产生年龄代沟。同样是隐藏式的后门把手，缤智/XR-V却没有对车窗造型和比例做更多的修饰，假双门一眼就露馅了，非常尴尬，毕竟是5年前的设计，已接近换代周期的末期。

二，动力

发动机方面，一汽丰田相当有良心，奕泽IZOA并没有使用美版代号为3ZR-FAE的老款2.0L自然吸气发动机，而是采用丰田最先进的全新TNGA架构的M20A-FKS2.0L自然吸气发动机，最大功率达到马力，该发动机的压缩比为13:1，热效率高达逆天的40％，峰值扭矩可以达到牛·米，要知道同款发动机也将装配在大两个级别的全新雷克萨斯ES上，这样的动力水平基本可以在小型SUV里称王称霸了。

本田的1.5L地球梦发动机虽然在动力和油耗方面都非常出色，可以直接让飞度变身超跑，但毕竟排量摆在那，马力装配在缤智/XR-V上动力就没有那么充沛了，而那台祖传1.8L发动机确实和和1.5的动力水平差异不大。

三，行驶品质

行驶品质非常优秀，得益于TNGA架构下的全新平台，丰田新车的车身刚性都大大提升了，其中就包括一汽丰田奕泽IZOA，优秀的车身刚性是提高整车NVH、底盘稳定性的前提基础，所以一汽丰田奕泽IZOA可以不使用阻尼更高、刚性更强的减震机构就能保证车辆的操控性能，这也就意味着车辆可以使用更加舒适的悬挂。另外，TGNA平台上发动机能够布置在机舱内更低的位置，优化了重心的分布情况，进而在满足舒适度的同时提高奕泽IZOA的操控性表现，而且后独立悬挂从运动和舒适性上有天生的优势。

缤智/XR-V的行驶品质开过的都知道，舒适度欠佳的减震、从单薄的底盘传来的路噪，配上引擎舱里“冠军的声音”，这些被车迷们戏称为“本田癌”。

四，可靠性

一汽丰田奕泽IZOA的海外版本已经发售一年有余，丰田品质可以说是丰田的招牌，是丰田发展壮大、赖以生存的基石，即使在如今不断投新技术和黑科技的前提下，可靠性依然没有落下，可以说丰田依然是乘用车中最踏实和安心的选择，没有之一。

五，安全性

一汽丰田奕泽IZOA在欧洲NCAP安全测试中拿到了5星的成绩，尤其在成员保护方面拿到了95的高分，和以安全为卖点的沃尔沃S90同分。

缤智/XR-V同样在欧洲NCAP中拿到了5星好评，但在成员保护方面的得分为86，具体在前排乘客颈部、后排乘客躯干以及乘客腿部有更大的受伤风险。

总结

一汽丰田奕泽IZOA的出现，终于让消费者在小型SUV这个级别多了一个真正的好选择，可能是船大难调头，在小型SUV火了几年后奕泽IZOA才姗姗来迟，好在以产品力来讲丰田算是憋了一个大招，毕竟从研发到量产耗时长达6年之久，可见丰田对这款车的重视和倾入的心血。现在就等公布价格后，看丰田奕泽IZOA的“蒂花之秀”了。

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