今日话题时下奥迪出轨上汽新闻刷屏网络，预示着上汽奥迪即将诞生，这让依靠大众混日子的一汽集团顿感寒冬来临，但也给红旗汽车崛起以新的契机;1、奥迪出轨上汽集团？据媒体爆料显示，上汽大众在6月26日出现重大股权变更，除了上汽集团持有50%、德国大众持有38%，大众中国持有10%外，奥迪和斯柯达分别持有1%，尤其是奥迪突然加入，将加快上汽奥迪推出速度，帮助上汽集团打开豪华车市场缺口，对上汽集团业绩增长全面利好，从而带动其股价一路飙升，但对低迷的奥迪股价似乎毫无帮助，至今尚未走出CEO被抓的阴影（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;2、一汽集团好日子到头？在上汽奥迪亲密秀恩爱的时刻，隔壁的一汽集团却开始愁眉苦脸，尤其是那些一汽奥迪经销商们感到异常烦恼，因为他们不仅要面对宝马及奔驰来势汹汹的进攻，同时还要将手中为数不多的蛋糕分食给同门兄弟，为此不惜书面照会奥迪汽车，宣称新销售公司成立，将对现有奥迪经销商渠道造成损害，要求厂家给予明确说明及相应补偿，但这依旧难以阻挡上汽奥迪诞生步伐;此外，在一汽集团层面则更为尴尬，因为其自主品牌建设一塌糊涂，只能依靠一汽大众和一汽丰田两家合资车的现金流混日子，尤其是一汽奥迪在豪华车市场地位，更能帮助一汽复兴红旗的目标，徐留平甚至提出合资车反哺自主品牌的想法，不仅要求合资供应商降价20%，同时还从合资公司抽调人才，来增强一汽红旗产品开发实力，但奥迪此时却不甘心做一汽嫁衣，选择背叛出轨上汽集团，徒留曾经的好丈夫空守闺房（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;3、一汽红旗复兴迎来良机？在外界看来，奥迪选择与上汽联姻，除了一汽集团为扶持自主品牌而打压合资车外，更因为奥迪在华市场地位发生动摇，尤以奔驰C级夺得豪华车销冠为标志，这让常年霸屏销冠的奥迪A6和A4颜面无存，再加上奥迪降价促销带来的品牌溢价能力下滑，更让奥迪陷入跌跌不休的恶性循环,如此再寻找一个合作伙伴，依靠上汽集团市场品牌优势，挽回日益下滑的销量颓势，就成了必然选择;此时，一汽集团失去奥迪品牌庇护，似乎将在乘用车领域继续沉沦，但它毕竟头顶着共和国长子光环，同时还拥有红旗和解放两大品牌资源，本就不应成为大众集团的代工厂，而更应专注自主品牌建设，承担起中国汽车工业复兴的伟大使命，当前失去奥迪独家合作，更应痛定思痛的自主创新，坚持走自力更生的发展道路;或许，在徐留平出任一汽董事长以来，在提出集团层面运营红旗品牌后，一汽复兴才真正迎来开始,尤其是在红旗产品开发及经销商渠道建设上的大刀阔虎改革，不仅让红旗首款多元化产品车型H5上市后爆红，同时更让红旗品牌销量达到了辆，同比去年5月暴涨了%;虽然红旗销量暴涨背后，很快就被媒体爆出依靠经销商强制销售的结果，并为徐留平追求政绩工程的不择手段感到不齿，但我们应该看到一汽改革的初衷，理解徐留平复兴红旗的不易，相信红旗在强制推出市场试用后，将能以其独特产品实力和品牌溢价能力，撑起中国汽车工业未来，这或许是每一个中国人都想看到的事情（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;


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