今日话题提到徐留平最大一步棋，莫过于一汽集团整体上市，它让一汽红旗、一汽奔腾和一汽解放成为最大赢家，而它们却成为垫脚石;1、徐留平最大一步棋？据公开资料显示，徐留平出任一汽集团董事长后，就提出一汽长期愿景为“国内第一、世界一流”的企业，红旗品牌将成为“高端自主第一品牌、第一销量”，解放品牌将成为“自主商用车第一品牌，第一销量”，奔腾品牌则成为“一流品牌、行业前五，进入国内自主第一阵营”等宏伟目标，由此三大品牌成为铁腕改革下最大赢家;2、一汽集团谋求上市？众所周知，一汽集团头顶着共和国长子和第一汽车两大光荣头衔，在改革开放大潮兴起，展开对外合资合作之前，长期只生产红旗轿车和解放牌卡车，解放是一汽的根，红旗则是一汽的魂，它们成为重点扶持对象无可厚非;然而，一汽奔腾取代一汽夏利，成为一汽集团乘用车主体却让人感到意外，其中一汽轿车在年3月份发布资产置换公告显示，一汽奔腾已经成为一汽股份非上市全资子公司，而一汽夏利则被一汽股份卖给了中国铁路物资股份有限公司，至此一汽集团存在两家乘用车公司同业竞争，从而阻止整体上市问题迎刃而解（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;3、它们成为垫脚石？事实上，相对于一汽奔腾创立于年，一汽夏利发展历史悠久，它最早可追溯到年，当时以进口散件组装CKD方式，在天津汽车制造厂下线红色两厢小轿车，因为它赶上了上世纪80年代微型轿车市场空白红利而迅速走红，在年成为中国首家销量百万车企；然而，一汽夏利在创造了百万销量记录后，就遭到最严重政策暴击，其中北京市决定禁止出租车公司新上线夏利车型，这让夏利开始一蹶不振，同时因为天津汽车和一汽集团重组后，一汽夏利被定位为经济型轿车基地，从而失去根据市场变化转型机会，到年徐留平出任一汽集团董事长后，一汽夏利则更像是后娘养的成为战略放弃对象（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;由此，一汽夏利开始走上变卖资产道路，先是将产品研发中心、动力总成制造部分、内燃机制造分公司、变速箱分公司和手中持有30%一汽丰田股份，全部转让给一汽股份，后是将旗下全资子公司一汽华利造车资质转卖给拜腾，最后旗下所有与整车制造相关土地、厂房、设备及债务作价5.05亿元，与博郡汽车组成新的合资公司，却不料后者没有接盘能力，让许多员工处于水深火热当中，成为一汽集团上市最大垫脚石;业内人士指出，除了一汽夏利外，一汽集团旗下合资公司也将成为垫脚石，因为徐留平上任后就要求合资车供应商降价20%，同时抽调合资车人才技术资源反哺自主品牌发展，其中一汽马自达因为业绩不佳则直接被扫地出门，未来一汽大众和一汽丰田若发展不顺，或许会重蹈覆辙，因此徐留平将复制长安搞死合资车，发展自主品牌奇迹;


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