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港股解码，香港财华社王牌专栏，20年专注港股，金融名家齐聚，做最有深度的原创财经号。看完记得订阅、评论、点赞哦。一汽满怀着希望公开征集受让方，希望有一家公司能“慷慨地”接盘夏利，可惜“理想很丰满，现实很骨感”。11月20日，一汽集团关于夏利股权转让的公开征集期届满，这也意味着一汽夏利并没有被成功地“卖出去”。值得注意的是此次夏利的母公司一汽股份在公开征集受让方时，为受让方资质提出了一定要求，其中包括：受让方或其实际控制人设立三年以上，且最近两年连续盈利；受让方应具备传统整车或新能源领域产业背景等等。这要求乍一看还以为一汽在变卖优质资产，但夏利真的值得其他公司收购吗？没落的一汽夏利提及夏利，很多人第一反应是“这好像是国产汽车品牌”，但是除此之外便没有了其他印象。近些年，国产汽车品牌越来越受到消费者的喜爱，广汽旗下的“传祺系列”、长城旗下的“哈弗系列”等等都是目前消费者喜爱的自主品牌车型。而对于一汽夏利，好像在市场上并不多见，而事实也的确如此。一汽夏利发布公司公告（来源：wind资讯）根据夏利发布的今年10月份产销报告来看，夏利汽车的产销数量可以用“惨淡”二字形容了。在汽车行业“金九银十”的热销季节里，夏利汽车销量仅有辆，而产量为0，这足以说明夏利汽车目前在市场上所面临的困境。来源：wind资讯（单位：万元人民币）由于夏利在市场上的不景气直接导致了公司业绩的直线下滑。今年10月末，夏利发布了公司今年的三季报，不出意外，夏利的业绩依然是亏损状态。今年前三季度，夏利营业总收入较上年同期下滑32.28%，归母净利润下滑36.14%，各项经营数据都表明这家公司目前面临的困境。来源：wind资讯（单位：万元人民币）但从年-年同期三季报业绩的数据表现情况来看，夏利似乎并没有那么糟，但为何业绩的优良增速在年后便戛然而止呢？来源：wind资讯（单位：万元人民币）其实夏利的业绩并不是来源于自己的自主品牌，而是参股的一汽丰田。年，一汽夏利全年实现净利润2.99亿元，同比增长75.8%，但在利润表中一项对联营企业和合营企业的投资收益便高达12.89亿元，而这部分资金便是一汽丰田给夏利带来的收益，而实际上夏利自主品牌车型的营收依然不乐观。在随后国内汽车行业竞争越加激烈，而在丰田公司的支持下，南方广汽丰田市场份额提升分流了部分一汽丰田的市场，导致一汽丰田销量下降，这也是年后夏利逐渐出现业绩大幅下滑的原因。一汽夏利业绩预警（来源：wind资讯）在年和年，夏利在连年亏损即将触及A股退市红线时，夏利还上演了一把出售一汽丰田股权的好戏，最终一汽丰田带来的这笔高收益让夏利当年业绩实现扭亏，避免了退市的尴尬境地。以上这些数据似乎足以说明为何此次一汽的股权转让公开征集无人敢接盘，夏利现在俨然成为了一个“拖油瓶”，能“慷慨”接纳它的人似乎并不存在。但是夏利现在在一汽手中也是一个烫手山芋。急于脱掉包袱的一汽夏利现在对于一汽而言就像一个“大包袱”，正处在转型期的一汽能否脱掉这个包袱也是它能否成功转型的关键。今年9月18日，有消息传出一汽集团将进行人事制度改革，随后一汽集团技术中心被分拆。种种迹象都在表明一汽正在进行一场自上而下的彻底变革，而摆在一汽集团面前的一个棘手问题就是两家上市子公司一汽轿车和一汽夏利之间的同业竞争问题，而根据两家公司的发展情况来看。一汽夏利便有可能被一汽集团出让，而现在也的确如此。但可惜市场没有“冤大头”，夏利目前资产负债率都达到了88.15%，这个数据足以让买家望而却步，更别说此次一汽还为受让方提了那么多“要求”，无人问津也是必然结果。至于夏利，目前唯一的办法就是提高自身资产质量。其实夏利也并不是无所作为，近年夏利推出了新车型“骏派”系列，虽然销量依旧惨淡，但至少说明夏利也在展开自救而非“坐吃等死”。目前对于夏利的未来尚没有定论，但我们依然可以对其保持一定


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