刚刚过去的年，可谓是中国车市近年来最为热闹的一个年头。车市经历了从上半年的冷淡到年底的大翻转，市场格局似乎也发生了一些变动。而对于近几年在中国市场一直处于领先地位的一汽-大众来说，形势似乎有些不利。有人不禁担心，一汽-大众能继续保持它的辉煌吗？

种种猜测的背后，似乎显示着一汽-大众的隐忧。然而，当我们拨开表面上的迷雾，往更纵深的角度去考虑的话，发现事情并不像表面上看到的样子。

纵观一汽-大众各细分车型在年的表现，以及其在年将要带来的一些动作。我们发现，这一切似乎早在他们的预料中。正如一汽－大众总经理张丕杰所说：“是一汽-大众的‘夯实’之年，要‘冷静沉淀，补齐短板’，将追求销量第一的发展模式调整为控制节奏，倡导健康、可持续发展的模式。”

既然一汽-大众早已预判到市场局势，那么必定提前做好了相关应对办法，未雨绸缪。因此，我们可以这样理解，年是一汽-大众夯实基础的一年，而年将会吹响全面进攻的号角。

一汽-大众在年的“夯实”，主要体现在对轿车产品的营销方面。

众所周知，年车市的增长主要依仗SUV来带动。统计数据显示，年SUV实现了辆的销量，同比增幅高达52.7%；与之相对应的是，年轿车市场出现了5.4%的小跌。这种市场大环境，对于缺少现阶段市场中最为炙手可热的SUV、MPV车型的一汽-大众而言极为不利。而在轿车领域，一汽-大众却取得了不错的销量。

数据显示，一汽-大众年实现新车销售1,,辆（不含进口车），其中大众品牌1,,辆，奥迪品牌,辆（不含进口车）。大众品牌旗下各款产品如捷达、高尔夫、新速腾继续保持各细分市场第一的位置；迈腾、宝来以及CC三款车型也均位列细分市场的前列。

也就是说，在其他车企靠SUV、MPV往前猛冲的时候，一汽-大众在轿车领域深耕细作，稳扎稳打。年，能做到这一点的车企并不多。虽然近两年SUV增长迅猛，但从长远来看，轿车还是车市的“定海神针”。当SUV的风头一过，轿车短板凸显，才是真正考验车企的时候。

广州车展全新高尔夫嘉旅

除了产品营销外，一汽-大众在年还将精力放在对经销商的扶持上。与销量增长相比，年一汽-大众更看重整体价值链，更看重与供应商、经销商的“共赢”，更看重打造一汽-大众的可持续发展的体系能力。因此，我们可以看到，与其他品牌频繁出现的“压库”、“经销商造反”等现象相比，一汽-大众与经销商的关系相对和谐，经销商日子过的还算不错。

经过年的“夯实”，一汽-大众的基础变得更牢固。在生产制造体系、营销体系以及社会责任等方面进行了全面优化和提升。年一汽-大众华东青岛基地正式开工建设，极大提升一汽-大众的产能，削减物流成本。捷达、宝来两大系列全面提升配置，进一步强化产品竞争优势；大胆尝试电商等创新模式，积极改变销售策略；在企业社会责任方面，年一汽-大众开展了“青少年足球训练营”、“中国新未来”、“儿童安全行动”等一系列社会公益活动，提升企业品牌形象。

儿童安全行动贵阳站活动

可以预见的是，年的“夯实”工作，将使一汽-大众在未来几年甚至更远的时间持续受益，年将会是一汽-大众的收获之年。除了之前的基础之外，一汽-大众将迎来“产品大年”，推出多款全新车型。

两年前，当一汽-大众风头正旺的时候，一家一汽-大众经销商老总就对笔者说，接下来可能有两年的苦日子要过（在他眼里的苦日子，只是相比当时的情况而言。彼时，正处于一汽-大众销量增长的高峰期，速腾、迈腾等车型销量节节攀升，供不应求）。而他的理由是，一汽-大众旗下车型到了一个更新换代的节点，在新车型还没有上市的时候，只有靠旧款车型来支撑。事实也正如此，在过去两年，一汽-大众鲜有重量级车型推出。但反观竞争对手，这两年的新车投放却非常密集。

一汽-大众全新宝来

这种局面在年将出现翻转。据悉，年一汽-大众将推出众多新产品，其中包括多款将首次登陆中国市场的全新车型，以及首款高性能多功能家用车---全新高尔夫?嘉旅，都将会弥补一汽-大众缺乏大空间、多功能车型的市场空白，并开辟一个全新的细分市场；此外，全新宝来及其衍生车、迈腾B8L、速腾GLI及家族车型、捷达换代等新品也将相继上市，满足消费者不断变化、升级的差异化、个性化需求。

除了产品之外，外部大环境对一汽-大众也有利。以购置税减半政策来说，势必将遏制大排量SUV的增长。而一汽-大众旗下的很多车型都是这一政策的受益方。年最后两个月，购置税减半政策对车市增长的刺激效果是显而易见的，因此，年，这一政策将为一汽-大众销量插上翅膀。