虽然在“神仙打架”的SUV市场，一汽马自达CX-4只能算是不温不火，但作为最早出现并打出名声的轿跑SUV，马自达CX-4在轿跑SUV领域一直是个“标杆”式车型，极具设计和运动感的外观再加上马自达的发动机和操控调教，成就了CX-4的“一段佳话”。

马自达CX-4可惜随着一汽马自达即将解散，一汽占有绝大多数知识产权的CX-4自然无法引入长安马自达生产，同时因为失去了马自达的授权和技术支持，CX-4也无法继续悬挂马自达标志生产销售，如此个性鲜明的车型要因为非产品力的问题停产，真是让人不胜唏嘘。

不过同样对马自达CX-4倾注了大量技术和资金的一汽，自然不可能坐视这样一款畅销车就此停产，因此一汽决定在旗下的奔腾品牌复活这款车，并取名奔腾70S，新车不仅换装了一汽旗下的2.0T发动机，还大概率将价格下调到10万元级别。

对此网友们的评价自然是两极分化，有的网友认为CX-4能得到延续，还将产品力提升到了新的高度，算是好事一件。但也有人认为失去马自达支持和监督，一汽只是“狗尾续貂”，由老款马自达车型换壳而来的一众奔腾轿车就是前车之鉴，那么到底那种说法更有道理呢？不妨先看过新款奔腾70S的产品再下结论。

造型方面，既然入了一汽的旗下自然要先“纳投名状”，原先CX-4的“丝滑”车身设计转变为一汽奔腾旗下的硬朗多层次风格，前脸采用了奔腾标志性的直角一体式大灯，看起来颇有凯迪拉克“泪眼大灯”的效果再加上小面积的竖直条纹进气格栅，以及大面积熏黑中网，简约的设计一向是奔腾家族的特色。

奔腾70S

马自达CX-4

奔腾大灯

凯迪拉克大灯

车身侧面的线条与CX-4保持了高度一致，但在设计细节上可谓泾渭分明，D柱的黑色装饰和熏黑的B柱C柱共同构成了侧面的悬浮式车顶效果，轮毂造型虽然有变化，但轮毂尺寸上保持了一致，整体线条基本延续了轿跑SUV的精髓。

车尾似乎是为了与CX-4划清界限，尾部的线条更加硬朗饱满，并且采用了字母尾标和贯穿式尾灯设计，尾灯的设计也放弃了马自达一贯的圆灯设定，改为平直的尾灯，更加扁平的双边双出排气也标志着整体风格从圆润向硬朗的转变。

奔腾70S内饰

一汽奔腾B70内饰

马自达CX-4内饰动力方面，原有的马自达2.0L和2.5L发动机肯定是不能继续用了，这两台发动机虽然是自吸动力，但在马自达车型上装车多年，无论是口碑还是稳定性都是得到过检验的，更何况马自达最擅长的动力调教和变速箱匹配，也同样无法在奔腾70S上重现。

马自达2.0L

而一汽奔腾拿出来的，是动力参数更加强悍的一汽1.5T/2.0T发动机，这款主打高效率的涡轮发动机并匹配一汽自家的7速湿式双离合，与马自达自吸加爱信6AT的动力总成可以说是形同陌路了，一汽奔腾这套动力总成虽然不太受