以前国人的审美主要青睐于有头有尾的三厢车，而空间更大、装载能力更强的旅行车却一直被消费者冷落，而这种车型在欧洲市场发展的已经非常成熟。随着人们用车需求的增加和对汽车文化了解的深入，两厢车以及旅行车的销量正逐年增加。此前国内汽车销量领头羊一汽-大众自年CC上市以来便再无新车推出，直到前不久跨界旅行车C-TREK蔚领的上市，打破了消费者六年的等待，但官方宣称的“六年磨一剑”是否足够有诚意，以及12.59-16.29万元的售价区间是否对得起产品实力？也许你会在下面的文章中找到答案。

其实说到C-TREK蔚领上市确实也引发一轮旅行车的新风潮，很多网友都对这款车很好奇，想全面了解一下，于是编辑通过关系联系到4S店资源，为大家献上本期新车多图实拍，让大家一饱眼福的同时对这款车型有更深入的了解。

C-TREK蔚领基于大众非常成熟的PQ34平台打造，其前格栅采用了大众家族最新的铠甲式设计语言，并且灯组和车身线条都重新进行了设计，显得充满了运动风和时尚感。C-TREK蔚领××mm的车身尺寸要比同家族朗境要大上不少，尤其比朗境增加的mm车身长度主要集中在后备厢方面，这也使得C-TREK蔚领作为旅行车的定义更加明确。

不仅如此，C-TREK蔚领车身侧面的黑色包围则是其跨界车的标识，配以银色防擦板和车顶行李架等跨界旅行车的元素，无不再强调这是一辆旅行车！

C-TREK蔚领拥有17寸铝合金轮圈，匹配韩泰KINERGYEX系列轮胎，新款五辐条轮毂造型非常运动，每个辐条由立体的Y形组合，采用抛光+哑光双色搭配，十分漂亮，也符合旅行车特有的调性。

C-TREK蔚领尾部造型也同样饱满且富有层次感，双边双出梯形排气孔与下护板融为一体，矩阵式LED尾灯组辨识性非常强。

C-TREK蔚领内饰延续了大众一贯风格，相信消费者对这套内饰设计并不陌生，是标准的“大众范儿”，非常经典。内饰的做工用料方面也延续了大众PQ34平台的一贯水准，中控台采用钢琴烤漆和塑料饰板装饰，营造出一定的时尚感。

C-TREK蔚领配置方面有很大提高，全系标配了胎压监测、ESP、全景天窗、定速巡航、后雷达、行车电脑、蓝牙电话、后视镜加热等非常实用的配置，值得称赞。方向盘延续了大众一贯优异的人体工程学设计，上面集成了很多实用的功能按键，绝大部分功能都可以通过方向盘来进行控制，有效提升驾驶者的行驶专注度。

C-TREK蔚领采用双炮筒仪表盘，显示直观，左右两侧分别是转速表盘和速度表盘，中间嵌入了一块液晶屏，白色字体显示细腻，辨识度高。

C-TREK蔚领中控台上嵌入了一块6.5英寸的液晶显示器，可提供收音机、存储卡、音频接口、USB接口等不同类型的多媒体播放。

C-TREK蔚领豪华版车型带有座椅加热和自动恒温空调，这个在寒冷冬季是非常贴心的设计，按钮做工同样出色，阻尼感恰到好处，上手也十分容易。

C-TREK蔚领定位于旅行车，而且这一次一汽-大众诚意十足，全系车型都标配有全景大天窗这个非常实用的配置，让车主充分体验到旅行时的浪漫和氛围，其中全景天窗的前端还能进行开启操作，方便自驾时呼吸新鲜空气。

旅行车是否合格，装载能力的评判自然必不可少，-L的行李厢容积灵活多变，可以通过放倒后排座椅将储物空间进一步提升。相比于家族式的外观和内饰，C-TREK蔚领动力的匹配则成为了亮点，1.4T+7速DSG和1.6L+6AT的组合大家已经非常熟悉，应该无需更多赘述，兼顾了高动力和低油耗。

C-TREK蔚领采用代号为EA的1.4T发动机和代号为DQ的7速干式双离合变速箱“黄金组合”，发动机一键启动和自动泊车辅助功能的加入让豪华性进一步提升，也方便了部分新手司机。

C-TREK蔚领悬挂方面依然采用前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬挂，经过一汽-大众工程师的调校后更加适合旅行车的日常使用。

旅行车之前被作为进口车型引入国内，价格一直居高不下。反观国外，旅行车原本是一种价格亲民、可以提供更多便利性的车型，如今在国内却成为小资消费者的个性选择。可以说，C-TREK蔚领是第一款专为国内消费者用心打造的旅行车，极大拉近了旅行车与消费者的距离。C-TREK蔚领上市打破了旅行车高高在上的价格定位，12.59-16.29万元官方指导价格也让更多消费者能够买得起。对于热衷自驾游，享受出行乐趣的人们来说，这将是不错的选择。