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已经81岁的大众汽车正在电动化的道路上加速狂奔，这一次的主赛道却是中国。11月18日，有报道称，大众年至年的五年投资计划已经制定完成。根据规划，大众集团计划这5年在混合动力、电动出行以及数字化领域投资亿欧元（约亿元）。与该集团上一轮五年计划相比，这次的投资增加了约10个百分点，而其中的亿欧元（约亿元）投入到电动移动出行上，其余亿欧元（约亿元）投入到混合动力和数字化领域。同一天的另一则消息称，大众汽车位于美国田纳西州的查塔努加工厂本周破土动工，该工厂将生产两款电动汽车。第一款车将是基于ID.CROZZ概念车（或命名为ID.4）的纯电动跨界车型，预计年下线。这将是该公司美国市场上市的首款基于大众MEB平台的车型。10天前的11月8日，上汽大众新能源汽车工厂落成，首辆ID.系列车驶下生产线。再往前，10月31日，大众汽车在广州举办了全新品牌战略发布会，迎来历史上第12个标识。当晚，酝酿两年的6款ID.家族纯电动车型集体亮相，包括首款紧凑型纯电动轿车ID.3和首款紧凑型纯电动SUVID.初见。不到一个月，大众筹谋已久的电动化战略越来越清晰。大众全力以赴的事大众在中国市场的投资将不包括在上述五年规划之内。大众在华的合资企业将利用自己的资源为工厂和产品提供资金。此前，大众宣布，在中国，到年将携手合资企业伙伴在电动汽车、自动驾驶、数字化和全新移动出行服务领域直接投资约亿欧元（约亿元）。上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭，总投入亿元，规划年产能30万辆，年10月投产。这是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。新工厂从开工建设到落成仅仅一年。目前，冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间设备已开始做最终调试。工厂采用多台工业4.0标准机器人，车身车间拥有约台机器人。工厂大量借助人工智能识别技术、自学习趋势预判技术、机器人视觉系统、人-机器人协作技术、AR/VR等技术，实现制造全过程的智能化和数字化。此次安亭工厂下线的ID.系列车是一款纯电动中型SUV，年下半年正式亮相。未来，新能源汽车工厂还将生产ID.3以及大众汽车集团多个品牌的全新一代纯电动车。ID家族还包括ID.CROZZ、ID.BUZZ、ID.VIZZION、ID.BUGGY、ID.ROOMZZ以及ID.R。除了安亭工厂外，大众在中国专门生产电动车的还有与一汽大众共同运营的佛山工厂，两座工厂未来总年产能60万辆，这样的工厂全球未来共有8家。ID.BUGGY概念车下一个15年，产品电动化将成为大众全力以赴的事。按照规划，到年，纯电动车型在整体产品中占比将达到25%～35%，至年，这一数字将提升至50%。到年，大众集团计划推出多达75款纯电动车型，这高于此前预计的70款。大众汽车预计，到年，将生产约2万辆电动汽车。不得不说的MEB平台目标的实现很大程度上取决于MEB模块化电驱动平台。这个平台对于未来大众电动化战略的实现至关重要，是大众～年电动化战略的核心部分。MEB平台是大众耗资70亿美元为纯电动汽车研发的专属平台，年9月在德国德雷斯顿正式发布。模块化指的是电驱、电池、悬挂、车身部件等部分都是一个一个的分立模块，可以根据车型需要进行自由组合。其最大的特点是搭载的模块化电池组是可扩展的，用户可以根据需求来选择不同的续航里程。目前MEB平台的电池包有三种规格，分别包含7个、9个和12个电池模组，电池包兼容软包电池和方型电池。此外，MEB平台可集成全新的车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统，实现整车高度智能网联化。基于MEB平台，可生产纯电动轿车、SUV与MPV多种车型。平台将会提供后驱和四驱两种驱动方式，未来MEB平台下即使是最入门的车型也是后驱车。大众曾经雄心勃勃的宣称，其MEB平台车型推出之后，售价会与燃油车保持在同样的水平。到年底，大众、奥迪、斯柯达和西雅特品牌将推出27款基于MEB的车型。“模范生”的中国焦虑乘联会发布的销量数据显示，1～9月，一汽大众和上汽大众分别以.2万辆和.2万辆的累计销量，包揽了国内汽车厂商销量排行榜的冠亚军。在全球最大汽车市场中国，“南北”大众虽然仍然雄踞销量榜首，但已双双出现了下滑态势。乘联会数据显示，前三季度，一汽大众和上汽大众销量分别同比下滑5.6%、8.2%随着新能源时代的到来，对于大众这样的传统汽车企业首先需要拿出壮士断腕的魄力。年，大众发布了战略（TRANSFORM+），向电动化转型的趋势显现出来；时隔一年，大众发布“RodmpE”电动化战略，全面转型电动化的战略格局逐渐清晰。中国是大众全球最大的单一市场，也是全球最大的新能源汽车市场。大众汽车集团CEO迪斯曾表示，中国是电动车最强劲的市场，也是大众真正的机会，大众电动车40%的销售将在中国。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰在今年的法兰克福车展期间也表示，中国将成为大众电动化转型的“驱动力”。在今年的进博会上，冯思翰也表示，大众在中国的电气化将会全面提速。年至今，大众一口气发布三款纯电动车型：朗逸纯电动版、宝来纯电动版、高尔夫纯电动版。三款车都基于专门生产燃油车的MQB平台，都是直接进行油改电的产品。价格在14万左右至17万左右之间。三者NEDC综合工况下续航里程分别是公里、公里、公里。显然，这是一场品牌好感度与里程焦虑之间的对决。在当下新能源汽车续航普遍达到公里的中国市场，不到公里的续航确实已不占优势，从目前市场接受度来看，高续航、低价格所代表的性价比优势，是主流量产品牌要在纯电市场获得销量的核心卖点。以新能源领域卖的不错的北汽EU系列为例，北汽EU5定位于紧凑型轿车，售价区间为：13万～17万元，NEDC续航最高为公里；北汽EU7车型定位于中型车，售价区间为16万～18万元，NEDC续航为～公里。目前消费者比较


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