作为唯一一家尚未整体上市的汽车集团，近年来，一汽集团通过甩掉不良资产、重组公司架构等手段进行多方位的改革。此前，由于一汽集团旗下的一汽夏利及一汽轿车的主营业务均为乘用车业务，存在同业竞争的情况，阻碍了进程，使得一汽集团的整体上市之路尤为艰辛。行业普遍认为，一汽夏利改革动作频频，或为一汽集团整体上市铺路。

12月6日早盘，因一汽股份拟筹划股权转让事项，可能涉及控制权变更，一汽夏利股票临时停牌。8日晚间，随着一汽夏利的一纸公告，上述事项的脉络也逐渐浮出水面。公告显示，中国铁路物资股份有限公司（下称铁物股份）或将取得一汽夏利控制权，一汽夏利还将收购中铁物晟科技发展有限公司（下称中铁物晟）控股权。事实上，这已是中铁物晟第二次谋求曲线上市。一汽夏利称，预计在不超过10个交易日的时间内披露此次交易方案。

中铁物晟是铁物股份的核心企业，根据一汽夏利公告，目前中铁物晟的第一大股东为铁物股份。年底，中铁物晟通过实施债转股的方式引入中国长城资产等7家投资机构，成为首个央企私募债重组案例。事实上，一汽夏利也并非中铁物晟冲击资本市场的“首选”。年3月，间接受控于铁物股份的华统股份公告称，拟发行股份购买中铁物晟33.41%股权，但仅仅1周后，该交易就因“交易方案的核心条款未达成一致意见”而作罢。

抛售负资产或为上市铺路

尽管背靠实力雄厚的一汽集团，但一汽夏利近年来发展并不顺利。据一汽夏利三季报显示，今年前三季度，一汽夏利实现营业收入3.53亿元，与去年同期相比下滑62.52%，归属于上市公司股东的净亏损7.01亿元，归属于上市股东的净资产为负6.07亿元。而近年来，一汽夏利产品销量也持续低迷，经营困难。上半年，一汽夏利共生产“威志”和“骏派”品牌轿车辆，同比下降93.34%，销售辆，同比下降69.86%。公司表示，近几年来，由于产品的更新换代没有跟上市场发展快速变化的需求等原因，公司产销规模逐渐减小，经营困难。

亏损中的一汽夏利也在努力，今年四月，一汽夏利宣布与南京博郡拟共同出资成立合资公司开发生产新的车型，其中一汽夏利以部分资产及负债作价出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权；南京博郡以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权。11月20日，一汽夏利公告称，公司与博郡汽车成立的合资公司天津博郡汽车有限公司已于11月20日取得了营业执照。而此次公告出的一系列资产重组后，一汽夏利与南京博郡的项目如何落地，也受到投资者的