SUV市场的集中爆发，赋予中国品牌再次崛起的动力，在轿车掉队的情况下，SUV已经成为自主品牌的立足之本。同时，SUV市场的竞争已经到了火烧连营的程度，战火已经从紧凑级SUV车型延伸至小型SUV，对于中国品牌来说这是一次巩固优势扩大战果的机会，自然不可错过。新年伊始，一汽奔腾X系列家族率先发力。

年1月17日，一汽奔腾X40正式下线。作为一汽奔腾继紧凑级SUVX80之后推出的第二款X系列SUV车型，定位小型SUV的X40将与大哥X80一起征战SUV市场。在具体配置及价格还没有公布之前，我们通过外观、内饰、动力、配置等方面，将一汽奔腾X40与长安汽车旗下的当红小生CS35做一个初步对比，了解一下它的杀伤力究竟几何。

外观对比，各有千秋

一汽奔腾X40的前格栅六边形造型继承了奔腾家族的基因，同时又有着明显的X系列的特征，跟X80非常相似，大灯与进气格栅的融合式设计强化了车辆上部的横向视觉宽度，这种被大家称为“开眼角”的设计，非常符合年轻人群的审美。前大灯与前格栅融为一体，再加上整体融入大灯内部的日间行车灯，使整个前脸造型极具个性，并有效的提升了车辆的整体感。

奔腾X40

长安CS35

奔腾X40的侧面造型采用了四轮四角的布局，有效的提升了车辆内部空间的实用性。这对一辆小型SUV来说是十分必要的，车虽小，依然具有出色的使用空间。奔腾X40尾部造型舒展、平稳，尾灯造型采用光幕式位置灯设计是尾灯一大亮点。后备箱特征线条与腰线构成环绕式设计，使得车辆尾部看起来时尚动感且具有层次。

车身参数对比

在车身尺寸方面，奔腾X40全面超越长安CS35，更大的尺寸尤其是轴距也意味着更好的使用和驾乘空间。

奔腾X40

长安CS35

长安CS35在外形设计上同样走的年轻化路线，但在细节上却没有了大哥CS75的那种棱角分明和硬朗，反而显得有些圆润，整体外型缺乏那种令人觉得“特立独行”的设计，算是比较中庸的设计。而且其采用的高腰线设计、独特的车头造型和较短的前后悬让整车看上去有些短小。长安CS35的尾部设计虽然很好地与车头做了呼应，但缺乏明显的设计亮点。

虽然外形设计是一种见仁见智的东西，但是购买一辆外形识别度更高的车型，比如一汽奔腾X40这样，不但可以提高人群中的回头率，也会增加对车辆的新鲜度，降低审美疲劳。

内饰对比，奔腾X40更加动感时尚

奔腾X40在内饰设计上融入温馨、动感、时尚及科技的理念与元素，着重于强调轻盈感，以轻盈的形态来点缀车辆的科技感和以人为本的设计理念，再加上金色亮条的点缀，很好地提升了档次。3幅方向盘设计时尚、动感，手感舒适，包含了媒体控制及定速巡航控制等众多功能。

奔腾X40的信息娱乐系统采用了通常使用在高档车上的悬浮式的设计，有效地提升了车辆内部的科技感，驾驶者操控也更加的直观。悬浮式的液晶显示器也降低了仪表台的高度，提升了车辆内部空间的通透性。炮筒式仪表盘设计则给人强烈的驾驶欲望。奔腾X40的人性化设计还体现在内饰配色上，提供6种内饰配色供选择，满足不同人群的需求。

相比中庸的外观设计，长安CS35内饰设计感很强，整体造型也比较动感，恰到好处的银色装饰也起到了很好的点缀效果。但是由于大量使用了硬塑料材质，对整体效果有一定的影响。而且内饰配色只有一种黑色，过于单调，对一些追求个性化的消费者来说，这算是一种硬伤。

如果说车辆的外形是给别人的看的，那么内饰设计就会与车主朝夕相处，只要是坐在车里，首先看到的就是内饰，在内饰设计和用料上，奔腾X40所营造出的氛围会让驾驶员充满驾驶欲望。

动力对比，相差无几

先期推出的奔腾X40搭载中国一汽4GB系列高性能发动机，1.6L的排量被誉为紧凑级轿车黄金排量，兼顾高动力性及经济性，在r/min即可达到N·m的峰值扭矩。

动力系统参数对比

虽然在最大功率和最大扭矩调教上，长安CS35的1.6L发动机要稍微优于奔腾X40，但在百公里油耗上，奔腾X40则要远低于长安CS35。按照工信部的规划，自年起，我国乘用车燃料消耗量标准便进入了“史上最严”的第四阶段，年车企需要实现的平均油耗目标则为百公里6.4L，长安CS35显然不满足此油耗标准。

对于车主来说，看似差别不大的油耗，随着日积月累也会是很大一笔支出。以一辆车每年行驶2万公里，车辆使用平均周期为5年来计算，如果每百公里节省燃油0.6升，5年的燃油节省辆可以达到升，如果以1月15日92号汽油6.49元/升的价格计算，节省支出达到元，完全可以购买一部高配的iPad了。

配置对比，奔腾X40技高一筹

奔腾X40在配置也比较丰富，像倒车影像、日间行灯、防炫目内后视镜等主流配置一应俱全，而且还全系标配新开发的EPS转向系统。更值得一提的是，作为一款定位年轻人群的SUV，X40配备D-Life交互系统内置APP，集娱乐、社交、互联、服务于一体，非常契合当下的发展趋势。

在消费者最为