近年来，传统SUV的实用性基本已经能够满足一般人的日常用车需求，但是面对年轻人对“个性”化的要求越来越强烈，各大厂商也开始发力轿跑SUV这一细分市场，推出了不少实力派轿跑SUV车型。

如今市场上又迎来一款颇有竞争力的合资品牌轿跑SUV车型：一汽-大众探岳X，7月17日该车正式上市，共推出4款不同配置车型，官方指导价为23.58-29.58万元，作为探岳的轿跑版车型，探岳X虽然诸多设计延续了探岳，但依然在外观及内饰多处细节进行了调整，动力上搭载了2.0T高/低功率发动机，高配车型还配备四驱系统。那么这款轿跑SUV产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

探岳X车型亮点解读

作为探岳的轿跑SUV版本，探岳X外观上基本延续了普通版探岳大部分的设计，两者之间的主要变化集中在车尾部分，探岳X采用了溜背式设计。

外观层面，探岳X全系车型都配备了R-Line运动套件，相较普通版车型更加动感，中网以黑色为主要颜色，镀铬装饰进一步缩减，仅保留了横向的镀铬条。并采用了全新设计的下包围，贯穿式的设计风格拉伸了前脸的视觉宽度，看起来也更有整体感。

日间行车灯并没有安装在大灯内，而是放在了雾灯区的上沿，同时兼具转向灯的功能，在左右两侧的翼子板上也安装了带有最新“R”标识的装饰条。

车身侧面最大的改变就是采用了溜背式的车顶线条，双色的涂装进一步增添了运动属性，前后上翘的贯穿式腰线不仅增加了车身侧面的层次感还勾勒出了外凸的轮眉，让它看起来力量感十足。车身尺寸上，其长宽高分别为：//mm，轴距为mm，探岳X在长度、高度、轴距上相比探岳略有增加。全系车型也标配了19英寸双色铝合金轮圈。

探岳X车尾造型也极具辨识度，除了车顶的大尺寸扰流板之外，尾灯组造型也要更加狭长，LED光源灯组内使用了大量“X”形元素。

尾部大众LOGO车标下配有“TAYRONX”英文字母标识，这也是和普通版探岳有所不同，下方还配备了层次感分明的后包围，采用了双边四出的镀铬排气布局。

来到内饰，探岳X则与普通探岳相差无几，采用都是大众最新的家族式设计语言，配备了10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控显示大屏等，虽然说不上科技感爆棚，但也算是跟上了现在的潮流。

方向盘采用了大众最新的三辐平底造型，方向盘比较粗壮，握感饱满，并且两侧还使用了打孔皮包裹。

标配的10.3全液晶仪表盘，表面还经过磨砂处理，一定程度上抑制了反光的情况，并具备三种显示模式。

中控区域9.2英寸触控大屏，屏幕左侧保留了一些必要的快捷键，便于驾驶员盲操。内部搭载了最新的MIB车机系统，支持CarPlay、CarLife手机映射功能，并且也具备车联网，但不支持OTA升级。

下方空调控制采用了触控设计，相较实体按键有着更强的科技感，空调系统还带有CLEANAIR空气净化功能。

座椅材质上，均配备皮质材质运动型座椅，并且主/副驾驶均支持电动座椅调节，并有红、白、黑三拼色设计，红色部分为翻毛皮材质，并在头枕处印有“R”标识。

后排座椅材质及配色和前排保持一致，支持前后移动，靠背角度也可以进行调节，并配备三个独立头枕和中央扶手。虽然是一款轿跑SUV，探岳X的后排舒适性并没有打折，不仅为后排配备了独立空调和两个USB接口，高配车型还配备有座椅加热功能。

此外，根据车型不同，还将搭载全景天窗、并线辅助、车道保持、L2级自动驾驶等功能。

因为采用溜背式设计，所以车内空间还是会受到一定的影响，将后排座椅放倒后，地台并未达到纯平状态，配备的电动尾门一定程度上提升了整车便利性。

动力方面，探岳X搭载了一台分高/低功率版本的2.0T发动机，最大功率分别为kW（Ps）和kW（Ps），最大扭矩分别为N·m和N·m。传动系统，匹配7速双离合变速箱。底盘采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合，高配车型还配备四驱系统以及DCC动态底盘控制系统。

值不值得购买呢？

可以看到的是，追求个性的轿跑SUV市场需求还是在日益上涨，从细分市场来看，探岳X并没有直接竞争对手，同级别品牌大多数还是传统SUV为主。而探岳X拥有比普通版探岳更时尚更具辨识度的造型，大众品牌的光环也是它最主要的一个优势，不过家族式的内饰设计并没有和外观一样带给大家太多新鲜感。

相比探岳的2.0T低配版车型，探岳X的配置可谓是丰富了很多，不仅拥有运动感更强的19英寸轮圈、运动版的造型包围及运动风格座椅，还增加了电动/感应行李厢、全液晶仪表盘、前排座椅加热、车载导航系统等配置，这些功能需要在2.0T低配版的探岳上面需要选装才可以获得，不过探岳X的起起售价格也要比普通版探岳2.0T低配版车型贵1.49万元，如果大家在探岳和探岳X中纠结的话，咖哥觉得多花这一万多块钱，购买一台造型更时尚、配置更丰富的探岳X不失为一个更好的选择！大家觉得呢？

作者｜李勇岐