近日，据一汽集团内部人士透漏，一汽、东风、长安合并事宜终于取得了实质性进展，合并后的初步框架已经搭建完毕，国汽集团雏形已经呈现，且最快将会在8月份正式宣布。

据爆料：

1.一汽、东风、长安将整合为一个全新的公司，或叫国汽集团；

2.国汽集团下属长安乘用车事业部，东风商用车事业部、一汽红旗事业部、合资业务事业部；

3.国汽集团总部设在长春、一把手为竺延风，徐留平将回归兵装集团或者调往工信部；

4.天津一汽将被出售、一汽技术中心人员分流到红旗和长安；

目前来看，在自主乘用车板块，很明显长安汽车的发展要远好于东风自主（风神、风光、风行、风度）和一汽（奔腾、森雅、红旗），但是在商用车板块，东风和一汽却有较大的优势，而红旗作为民族品牌是必须要保留而且重点发展的。因此把乘用车划给长安、把商用车划给东风、把红旗划给一汽就显得十分合理了。

整合后，乘用车板块将成为最为复杂的一个板块，面临着品牌过多，产能过剩，人员臃肿的局面，如何优化资源配置，加快人员磨合是个不小的挑战。目前国内乘用车市场竞争日益激烈，加速淘汰，要想在这个市场立足不是一个简单的事情。虽然说长安汽车局面稍好，但是这两年一直在走下坡路，一汽、东风更是不堪一击，三者抱团取暖仍旧是不容乐观。

在商用车板块就没有那么复杂了，目前国内卡车领域的半壁江山都被一汽、东风占据，可谓是强强联合。

假如消息属实，那么此次合并规模巨大是从所未有的、甚至牵扯多达几十万人，虽然近两年一汽、东风、长安之间频繁出现人员调动，但是合作领域也仅仅出现在新能源、智能网、移动出行等创新领域，对于传统的造车业务交集却不多，所以合并难度还是非常巨大的。

至此，关于合并的消息并未得到官方确认和辟谣，但是来自大众的声音却是支持合并占大多数，毕竟已经给过一汽、东风、长安太多的时间和机会了，特别是一汽，作为共和国的长子，却更像是一个付不起的阿斗，哀其不幸，怒其不争。其实，眼下放在他们眼前的并不是一个二选一的选择题，合并还有一线生机，不合并必定是死路一条。

via车访