在刚过去的4月份应该是今年上半年最热闹的的一个月，因为有车展？没错，这是只是一方面，另一方面的热闹看起来波澜不惊，其实对整个中国车市犹如惊涛骇浪。

4月5日，上海大众官方宣布对多个车型降价，此后数天内，长安福特、北京现代、一汽大众等多家重量级车企陆续跟进。4月17日，上汽乘用车宣布下调荣威、名爵两大品牌车型价格，成为首家跟进的自主品牌企业。昨晚，上海通用宣布三大品牌40款主力车型全部降价，最低降价1万元，最多的雪佛兰科帕奇七座旗舰版四驱和五座豪华版四驱分别降价降价5.3万多元和5.2多元；其两驱版车型价格已经进入到17万区间。

降价意味着新的市场拼杀，压力来源于库存增加。上海大众第一张多米诺骨牌推倒之后，众多骨牌纷纷倒下。后续效应正在显现。

中国车市将进入平稳增长的新常态已经在业界达成共识，所谓平稳增长阶段说白了就是车市增速放缓，如何消化产能成为各家车企共同面临的难题，一般情况下，车企的解决之道就是向经销商压库存，而经销商要快速释放库存，只能降价售车。与其让经销商自发的降价，不如车企直接官方调低售价。

面对车企纷纷官方调低售价，豪华品牌会紧随调价吗？

有分析人士认为，对于大众消费型的汽车品牌，南北大众、上海通用、北京现代等产品，降价是为了完成年初制定的销售目标，实现销量任务，这点降价也不会太影响品牌价值，对于价格敏感的消费者肯定会有一个刺激作用。但对于豪华品牌来说，降价多多少少都会影响品牌的高大上的感觉，所以厂家宁可自己憋着减产，也不愿意以官方名义打价格战。

面对经销商居高不下的库存压力，近日宝马中国CEO安格公开表示，公司业已在华削减产出，减少向经销商供应车辆，二季度仍将如此。今年4月份就有消息说宝马给经销商发函，调低了今年二季度的销量目标。经销商原来的销售目标打个85折就算是完成任务了，依然可以获得单车数量奖。

宝马中国去年与经销商闹得天下皆知，虽然最终双方达成妥协，但是中国汽车市场大的环境并没有发生变化，双方的矛盾依然存在，今年，面对经销商居高不下的库存压力，宝马削减在华产出可谓主动为经销商“让步”。

另外，5月11日华晨宝马宣布多项人事任命：

现任宝马南区副总裁刘智博士将出任华晨宝马销售副总裁，

现任销售副总裁朱彤先生将出任之诺项目实施副总裁，

现任之诺品牌管理总监梁坚先生将接任宝马南区副总裁。

如此的人事变动是不是也与宝马减产，重新调整销售策略有关呢？

进口车受影响更大！

进口车也在受到影响，1月底宝马集团负责营销和销售的董事会成员IanRobertson表示，宝马在产品分配上，降低了对中国市场的大型车供应量，第一季度业务和往年一样，第二季度开始放慢。宝马在7月和8月决定将7系和X5等大型豪华车减少向中国市场分配。

小编说：

看似这突如其来的官方降价举措，其实各大车企的销量目标年初就已经规划好，经历了年的单位数增长后，各家车企对车市开年遇冷都会有所预估，但对如此低迷的情况还是大大出乎预料，这也是导致合资车企全面开打价格战一大原因。

宝马调整产销计划，给经销商减压，经销商的销售目标也较之前目标大幅降低。几大主力车企车企也纷纷官方降价，势必会引发连锁反应，预计今年会有更多车企在市场压力下加入到价格战行列中来。

对于豪车品牌来说，除了减产之外，是否也会降价呢？小编不知道，但是在一个月前，过去一直在涨价的奢侈品行业首度在中国开始降价。4月8日，香奈儿宣布中国区降价的消息，成了推倒多米诺骨牌的那根手指。而卡地亚、迪奥、范思哲、豪雅、百达翡丽等奢侈品品牌，随即宣布在中国5%～20%的降价浮动，以及欧洲涨价的决定。

那么问题来了，宝马会降价吗？奔驰奥迪会跟吗？点击右下方“写评论”可以发表你的看法。

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