车市十闻

第9期

01

1-8月中国品牌车企销量TOP15

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近日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布了年8月汽车工业经济运行情况，数据显示，年8月，中国汽车市场销售汽车.6万辆，同比上涨11.6%；1-8月累计销量为.1辆，同比下滑9.7%。虽然整体销量仍落后去年，但趋势上已进一步回暖。

具体来看，在10家销量出现下滑的车企中，有6家的下滑幅度达到了两位数，包括上汽、吉利、北汽、奇瑞、比亚迪、广汽等；而在5家出现逆势增长的企业中，长安、一汽表现较好，在原本销量基数较高的情况下仍保持了上涨态势，其中长安汽车销量上涨6.4%，一汽销量上涨37.1%。

02

三年不出险，保费低35%！

中国银保监会发布交强险新公告

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9月10日，为贯彻落实《关于实施车险综合改革的指导意见》中关于提升交强险保障水平的要求，中国银保监会近日发布了《关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告》（以下简称《公告》）。

《公告》分为三个部分：一是新责任限额方案内容，明确了交强险死亡伤残赔偿限额18万元，医疗费用赔偿限额1.8万元，财产损失赔偿限额0.2万元。被保险人无责任时，死亡伤残赔偿限额1.8万元，医疗费用赔偿限额元，财产损失赔偿限额元。相比原来责任限额，除财产损失赔偿限额维持不变外，死亡伤残赔偿限额和医疗费用赔偿限额均有较大提高。

　　二是新费率浮动系数方案内容，明确了全国各地区的费率浮动系数方案由原来1类细分为5类，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。通过引入5类费率浮动系数，在一定程度上缓解了交强险赔付率在各地之间差异较大的问题，提高了部分地区较低水平的交强险赔付率。

　　三是规定了切换时间和过渡安排，明确了年9月19日零时后发生道路交通事故的，新、老交强险保单均按照新的责任限额执行。

　　《公告》将于年9月19日正式实施。下一步，银保监会将指导各银保监局、财产保险公司和相关单位做好交强险各项工作，确保交强险的改革平稳有序推进。

03

融资20亿重启造车路，一汽集团或将接管拜腾

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近日，国家企业信息信用公示系统发现，南京盛腾汽车科技有限责任公司（以下简称"盛腾汽车"）已于9月9日正式成立。电车汇从知情人士处获悉，盛腾汽车正在筹集约20亿元资金，用于拜腾首款车型研发生产，以期实现量产，而这一切的主导者则是一汽集团。

信息显示，盛腾汽车注册资本15亿元，由段连祥、成都蓉璞科技合伙企业（有限合伙）、南京兴智科技产业发展有限公司、一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业（有限合伙）5个股东出资成立。

从目前的情形来看，一汽集团接管拜腾汽车的可能性很高。众所周知，拜腾的最大金主是一汽集团，双方于年7月签署了战略合作框架协议。同时，一汽多次参投到拜腾融资中，成功助力拜腾快速发展。今年在拜腾汽车遇困时期提出重组的方案也是由一汽集团主导的。

04

正通旗下4S店无法交车却仍继续卖车

在正通旗下不少4S店纷纷“暴雷”后，深圳约30名宝马准车主也陷入无法提车的境地。9月9日，在深圳宝泽宝马4S店购买了款X1的准车主方林（化名）向时代财经表示，从6月18日付定金，7月5号交首付款至今，一直都无法提车，“我的车险都生效一个多月了。”另一位准车主巩华（化名）则因允诺五次的提车时间均未实现后，此前拍的深圳小汽车指标有效期已不足一个月。方林提到，上述4S店有30多个这样的准车主，已经拖了好几次，现在是拖到9月15日，估计也提不到车。

多位宝马准车主在接受时代财经采访时均认为，4S店背后的经销商正通汽车自然负主要责任，不过，他们也认为，自己冲着宝马品牌而来，在出现上述不愉快经历后，联系宝马客服方面，希望能够得到协助解决，但完全没有任何回响。

9月9日，宝马公关人员向时代财经表示，对于消费者的相关投诉并未敷衍，公司一直在协助车主解决提车事宜。而事实上，正通汽车旗下宝马4S店出现无法提车状况，在上月已有新闻曝出。

05

威马汽车完成D轮融资或为科创板做最后准备

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近日，威马汽车D轮融资已经完成，领投方来自于上汽，威马预计于近两周完成工商变更。D轮融资完成之后，威马将抢滩“科创板新能源第一股”。

此前据消息人士向出行一客透露，威马预计将于9月底开始申报科创板，年初登陆科创板，目前留给威马的时间已经非常紧迫。

在申报科创板之前，威马正在不断强化自己的科技属性。9月9日，威马发布了IdeaL4全新科技战略，并在智能化领域与高通、百度、紫光、芯鑫等企业达成合作，以持续增强威马汽车的核心产品力，最终形成“人-车-环境”相互融合的智能科技生态圈。

06

8月保值率：雷克萨斯稳居第一，电动车增长明显

日前，中国汽车流通协会（下称：CADA）发布《年8月中国汽车保值率报告》（注：保值率为3年车龄的保值率），期内，共录得线上车源台。二手车市场呈现“淡季不淡”的特点，消费需求持续平稳释放。

就各级别车型来看，中大型SUV保值率最高，达70.4%；MPV车型以67.5%的保值率位列次席；第三位是小型车，保值率录得64.9%。

分品牌来看，进口车型中雷克萨斯、保时捷、奔驰分列细分领域前三名，期内保值率依次为82.4%、77.3%、67.5%；合资品牌中日系汽车占据前三，分别为丰田、本田、斯巴鲁，保值率依次为76.8%、73.4%、72.7%；自主品牌中五菱、吉利领克、宝骏分列前三，保值率依次为64.7%、62.6%、61.8%。

新能源板块中，插电式混动（PHEV）车型保值率由上月40%下降至38.4%、电动（EV）车型保值率上涨至48.3%。特斯拉ModelX车型以67.3%的保值率位列第一，领先第二名车型特斯拉ModelS（54.8%）12.5个百分点。

07

中汽协：8月汽车销量同比增长11.6%，新能源汽车创月度历史新高

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8月我国汽车产销再度打破常规传统淡季的魔咒，保持同比增长态势。中汽协最新数据显示，8月我国汽车产销分别达到.9万辆和.6万辆，同比增长6.3%和11.6%。1-8月汽车产销累计分别达.2万辆和.1万辆，同比下降9.6%和9.7%，降幅均有所收窄。

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数据显示，8月我国乘用车共计销售.5万辆，同比增长6%，这也是今年自5月以来第四次出现正增长。究其原因，7月成都车展带动一轮新品集中上市，叠加厂商淡季终端促销力度加大，提早催热8月市场。此外，汽车下乡等消费刺激政策的推动以及9月开学前购车潮的来临等也在一定程度上助推了8月乘用车市的上扬。

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今年下半年起，“低迷”的新能源汽车市场终于实现了回暖。数据显示，7月我国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，实现了今年以来的首次增长。8月新能源汽车产销再度增长，分别完成10.6万辆和10.9万辆，同比分别增长17.7%和25.8%，产销均刷新了月度历史记录。

08

全球首辆大众汽车正式交付ID.3电动车

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据外媒报道，9月11日，大众正式向用户交付首辆限量版ID.3，由大众汽车销售总监在位于德国的德累斯顿的透明工厂向首位ID.3用户--OliverNicolai交付。

大众ID.3是首款采用大众MEB平台的纯电动车，定位紧凑型车。据悉，新车共有多达7个版本配置，分别对应不同人群，车型名称包括Family、Style、Tech和Tour等。年，为庆祝该电动车的投放，大众宣布先期开放名为1ST版本的大众ID.3车型预定，限量发售3万辆，且自开始预定后很快就销售一空，可见市场对其反应十分热烈。此外，大众7月20日在欧洲市场启动了常规版本的预订，在配置方面与限量发售版有所差异。

动力方面，大众ID.3限量版采用后轮驱动，电机的最大功率为马力，峰值扭矩牛·米，WLTP续航里程为km。用户可以享受免费充电一年，并有三种车辆配置及车内外颜色可以选择。

09

东风日产将量产1.5T三缸发动机配“混动”技术

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小编从东风日产相关供应商获悉，东风日产即将量产代号为KH5Te-POWER发动机。根据此前信息，KH5T系列发动机是一款采用VC-Turbo技术的1.5T三缸发动机，预计此次新推出的新机型还将增加e-POWER技术（类似串联式混动）。

东风日产旗下一直没有混动车型，而丰田和本田旗下均有多款混动车型，e-power技术的加入能够让东风日产增加竞争力。日产e-POWER技术由发动机、发电机、逆变器、电机组和电池组成，保障动力的同时还能够提升燃油经济性。

10

加氢3分钟，续航公里，低温无衰减，上汽大通MAXUS首款氢动力MPV年内上市

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9月13日，上汽大通MAXUS旗下全新燃料电池车——EUNIQ7，新车基于G20打造，搭载上汽大通MAXUS第二代氢燃料电池系统，综合续航里程超过公里，预计将于年底正式上市。

动力方面，新车搭载上汽大通MAXUS第二代氢燃料电池系统，其储氢罐可装载6.4公斤的高压氢气，加注时间仅需3-5分钟，新车配备了一台最大功率为千瓦的电动机，该燃料电池系统NEDC综合工况超过公里。另据官方介绍，该系统在-30℃低温下依然可以运行，采用电堆余热供暖，低温下里程无衰减。

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