一汽大众新速腾是一款非常热门的车型，定位高于朗逸和新宝来，属于A+级别，备受广大消费者喜爱，但众多网友对它的评价褒贬不一，并不是说它的质量有什么问题，而是定价比较高，买辆新速腾的中高配已经可以买到别克新君威、迈锐宝XL、日产新天籁还有本田十代雅阁的中低配车型，再怎么说，也不是一个级别的产品，平心而论新速腾在原来还真是没有任何性价比可言，不过即使这样，还是挡不住人们购买它的欲望。

最近就有位朋友想买一辆新速腾的1.2T车型，可又怕动力太弱，但自己又非常喜欢新速腾的外观，下面红涛就来说说新速腾1.2T车型的各方面表现到底怎么样。新速腾的1.2T车型与1.4T车型在外观方面并没有什么差异，只是尾标有所不同，1.2T为TSI，1.4T为TSI，这是最好区分它们的办法。

消费者之所以喜欢新速腾，和它这外观设计有着直接的关系，不同于日系那种过于追求年轻化，而是在保证了一定沉稳、大气的同时，加入了一些时尚元素，所以更加老少皆宜，符合大众的审美，并且新速腾全系标配了LED大灯还有LED日间行车灯这点，真的很棒。

新速腾在尺寸上也有种越级的感觉，会比一般的A级轿车看着略大一点，它的长宽高分别为**mm，轴距达到了mm，从侧面来看十分简洁，一条很有棱角的硬朗腰线延伸至了尾部，是大众一贯的设计手法，而1.2T低配的铝合金轮毂样式比较普通，但也不小气，高配上面的抛光轮毂很有质感。

新速腾的尾部使用了很多条横向折线，使其更有层次感，微微上翘的鸭尾增加了一些运动气息，而尾灯同样是全LED光源，轮廓有点像老款的奥迪A4，点亮后真心很漂亮。

新速腾1.2T车型的内饰和1.4T也没有什么区别，中控台微微偏向驾驶者一侧，可能从图中看不出效果，但当你坐进实车内就会发现，这种设计比那种对称的中控台更贴心，各种功能使用起来更顺手，而且新速腾车厢内的用料要好于朗逸也新宝来，都是一些软性的搪塑材质，做工也比较精细。

在配置方面，新速腾1.2T车型的低配时尚型，拥有16英寸铝合金轮毂、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、前后排中央扶手、蓝牙、车载电话、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、牵引力控制以及ESP车身稳定系统等。到了1.2T的舒适性，还多出来了前后排头部气帘、膝部气囊、疲劳驾驶提示、定速巡航、多种驾驶模式切换、可开启的全景大天窗（这个配置好，车厢内的通透性很出色）、真皮多功能方向盘、真皮座椅、6.5英寸中控屏等，配置还是可以的，不过缺少倒车影像功能是个小小的遗憾。

得益于不错的车长和轴距，新速腾拥有很充足的乘坐空间，坐进后排，无论头顶还是腿部都不会有任何拥挤和压抑，后备厢的面积也很大，不过缺点咱们也得说一下，就是地板中间有着比较高的凸起，坐垫的长度也稍短一点，后排坐满3个成年人的话，会影响到中间乘客的舒适性。

动力方面，新速腾搭载了1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，以前的文章中红涛讲过1.4T车型的驾驶感受，今天咱们主要是说1.2T，最大功率为马力，匹配的是5挡手动和7挡双离合变速箱，底盘为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。实际开起来后，起步低扭确实有点弱，不过涡轮介入的很快，提速并不慢，中段加速表现是要好于一些1.5L和1.6L自吸动力的，不过毕竟排量有限，要是跑高速的话，后段再次超车时，速度上升就会比较慢。

新速腾的1.2T虽然带不来什么驾驶激情，但以一般家用代步的标准来衡量的话，是能够让人接受的，并没有我们想象中的那么差劲，并且油耗也可以，如果想要点驾驶乐趣的，可以选择手动挡，大众的5MT我个人感觉很好，换挡顺畅，还略带吸入感，另外新速腾的底盘比较扎实，能够给驾驶者带来充足的自信，不过悬架偏硬一些，到了一定车速，胎噪稍大。

说了这么多，那新速腾的1.2T值得购买吗？如果在原来没有优惠的情况下，新速腾的1.2T完全不用考虑，而现在有着2-2.5万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），实际成交价虽然还是算不上特别有性价比，但要是不太注重动力的话，1.2T车型是可以考虑的，要是票票充足的话，还是选1.4T开着更让人满意一些。