4月29日下午，一汽-大众西南基地又迎来了一个关键的里程碑：成都EA发动机工厂第万台发动机正式下线。

对于一汽-大众来说，万台EA绝不仅仅是一个数字。作为一款广泛应用于一汽-大众捷达、高尔夫、新速腾及奥迪A3等车型的新一代发动机，EA百万台下线是一汽-大众两年来不断提升体系能力和综合竞争力的重要成果，更标志着万用户对一汽-大众高品质产品和高品质动力总成的信赖和喜爱。

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰在下线仪式现场表达了对用户、成都市政府、员工的感谢，并宣布了另一个激动人心的消息：长春EA发动机项目一期也将于5月全面建成。成都、长春两地的发动机产能布局不仅将优化企业的产业链和供应链，也将为一汽-大众稳步推进“战略”提供强大的助力。

对于绝大多数人来说，发动机的吸引力远远比不上一款新车。但如果把EA发动机与行业趋势关联起来，我们或许可以看出，这个发动机真没有那么简单。

从目前公开的资料看，EA发动机是国内第一款达到欧5排放标准的量产发动机。与目前市场上绝大多数动力产品相比，EA发动机拥有轻量化、强动力、低油耗和低排放的性能优势。从以下几个简单的数字，我们或许可以发现一汽-大众对EA发动机如此重视的原因。

13kg-25kg。EA发动机采用了通过集成模块化设计、铝制缸体等轻材质材料，实现轻量化目标。不仅如此，由于采用了高度集成化的模块化设计，使得零部件数量大大减少，进一步有效降低了产品重量，同时提高了产品的可靠性。每台发动机较上一代产品减重13-25kg。一台20kg的重量，对于消费者个体来说，不过是可以节省一些油耗，但如果从整个中国汽车消费市场来看，如果每辆车都能减重20kg，每年节约的燃油消耗将是一个天文数字。

,吨。以搭载EA的高尔夫1.2TSI为例，与我国年乘用车平均排放目标值相比，高尔夫1.2TSI车型一年碳排放量远低于目标值kg。如果我国每年销售的万辆乘用车都能达到EA1.2T的排放水平，那么每年可比目标排放量减少,吨。值得注意的是，目标消耗量标准还仅仅是理论值，实际水平远未及此。也就是说，按照EA发动机的排放水平，我国汽车每年减少的碳排放量将远远高于,吨这个数字（注：碳排放量=里程*油耗*2.7，拟定行驶里程1.5万公里/年；年我国乘用车百公里平均燃料消耗量标准目标为6.9L）。

1.2TSI≈1.6L。低转速高扭矩，是一款优秀发动机的性能特征，这也是EA系列发动机的技术优势。以排量最低EA系列中1.2TSI为例，该机的最大输出功率81Kw/rpm，最大输出扭矩Nm/-rpm，已经超过常规的1.6L发动机。况且，更小排量通常意味着更轻的自重，有利于提升整车的燃油经济性。

EA发动机的燃油经济性和环保优势，对于其它汽车企业无疑是一个巨大的压力，但却会赢得消费者的欢迎，这也足以确保一汽-大众在未来相当长的一段时间内处于行业领先者的地位。

在成都第万台EA系列发动机下线仪式上，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰表示：“成都发动机厂第万台EA发动机的下线，以及长春EA发动机项目一期的全面建成，对于一汽-大众全面推进‘战略’，有着极为现实的意义。”

首先，EA发动机的南北同步生产，大大减少了物流运输，有利于就近配套，更好地发挥一汽-大众的全国产业布局的资源整合优势，进一步增强企业的体系能力。其次，作为汽车的核心部件，先进的动力产品，不仅有效缓解一汽-大众发动机产能不足的问题，还将有力地提高旗下产品的市场竞争力。此外，引进更加环保的发动机，体现出一汽-大众的企业社会责任感，这无疑将会得到国家的更多支持，使一汽-大众继续保持“健康、可持续发展”。

当然，这样一家环保、集约型发动机厂，对于撬动当地经济的可持续发展也有着积极意义，其国际领先的发动机生产技术和大体量发动机生产能力，以及整个价值链体系的强大辐射力，对于区域经济发展，具有重要的促进作用，不仅能够带来大量直接、间接就业机会，增加政府税收，同时对于推动当地汽车行业转型升级、节能环保都将带来良性示范影响，为当地经济带来新的活力。