文/丁钰黄云杰

编辑/魏信

一贯步伐慢腾腾的一汽一旦快起来令人吃惊，奔腾和森雅已开始在销售端进行整合。

借助一次经销商大会，一汽宣告旗下自主品牌三合一正式启动。一汽奔腾、吉林一汽经销商先行，商讨未来奔腾事业部的发展方向。三合一进程本就艰巨，天津一汽何时能跟上大部队呢？

一汽自主三合一

12月27日，一汽奔腾事业部在成都举办了年经销商大会。这是一汽集团大刀阔斧改革以来，奔腾事业部召开的首次经销商大会，相当于官方宣告新架构的调整步伐。原一汽奔腾、吉林一汽在内的经销商大会上商议奔腾事业部的未来营销和规划。

这代表着一汽奔腾经销渠道的全新整合已经拉开大幕。网络覆盖将对汽车产品的销售产生重要意义。届时，全新一汽奔腾的经销商超过家，将形成强大的合力，未来一汽自主新产品将在此多家网络中共享销售。

一汽奔腾也立时发布了一篇《经销商年会重磅新闻，一汽奔腾又有大动作！》的新闻，以“大动作”形容此次大会，足以相见其重要程度。

在新闻稿中，它着重提及“奔腾X40”和“森雅R7”两款智能网联汽车。并且，森雅R7也被列为“一汽奔腾的两款爆款车型之一”，不再属于吉林一汽。

身为原一汽奔腾的主力车型和吉林一汽的唯一现售乘用车，奔腾X40和森雅R7凭借过万的销量对彼此所在车企贡献卓著。但若渠道合并，则预示着这两款主力将同时出现在一个展厅。而它们无论在产品定位还是车型的价格区间都有着不小的重叠度。这时，极有可能无法达到“1+12”的效果。

如何重新定位、差异化“大奔腾”品牌旗下车型，将是奔腾事业部和经销商亟待解决的问题。

缺席的天津一汽

当小编为一汽奔腾新架构振奋及担忧时，忽然发现此次参加经销商大会的并没有天津一汽。如此重要的场合，天津一汽为何没有现身呢？

《每日汽车》记者紧急联系了一汽相关人士。他颇为无奈地回复：“天津一汽正在按照集团的统一要求进行内部改革。”但这不会影响一汽大奔腾的整合，只是原一汽奔腾和吉林一汽在销售端先行合一。

在一汽集团的自主业务板块之中，天津一汽占据着举足轻重的作用。当前，仍然处于生产状态的仅余下骏派D60。这是天津一汽自今年5月份雪藏夏利，抛出“骏驰计划”后的第一款车型。

作为奔腾X40、森雅R7的“姊妹车型”，若骏派D60纳入“大奔腾”中，天津一汽需要选择一个新的方向。在此情况下，新能源汽车则是天津一汽转型的最好选择。而其新车、申报车型透露出它的打算。

关键车型，骏派A70E身为“骏驰计划”的第二款车型，它的到来意味着天津一汽开始由传统燃油车向新能源领域转型。

天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平也在A70E上市之际向向《每日汽车》坦诚地表示：“减产是事实，近期天津一汽为了新能源车型的上市（骏派A70E），骏派D60在产能上的确做出了让步，除此之外，天津一汽的生产线正在全面更新，工厂处于半更新半生产的状态，这是天津一汽产销下降的主要因素。”

此外，国家工信部日前在