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来源：北京商报去年底开始传出的车企芯片短缺，由于车企备货及经销商新车尚有库存，市场端并未显现，只闻“芯荒”不见车少。然而，北京商报记者调查发现，随着国内车市持续回暖，目前芯片短缺已传导至市场，经销商缺车、优惠骤减。“计划‘五一’前置换新车，没想到经销商居然没车，还要等一个多月。”市民张先生本想趁着过节购置新车，但没想到逛了3家店均被告知无现车，同时不少车型优惠也出现缩减。张先生遇到的问题正是近期计划购车消费者们的缩影，由于芯片短缺导致汽车产能越发紧张，加之车市旺季到来，“车荒”显现。预定周期长车市现“车荒”芯片短缺导致厂家产能收缩，让本应在“五一”冲量的经销商们开始犯愁。“眼看马上就到‘五一’，但店里走量车型只剩展车。”一位一汽-大众4S店销售人员坦言，因为芯片供应不足，近期车企发车量明显减少，此前店内速腾车型一个月能分到20-30多辆，但4月仅分到几辆。“目前库里的两辆速腾都已订出，探歌、宝来两款车型店里只剩展车，订车周期为两个月。”值得注意的是，由于“五一”临近，购车旺季也随之到来，为避开订车高峰，不少消费者选择提前到店选车。北京商报记者在一家奥迪4S店看到，店内有四组消费者正在选车，洽谈区也有消费者与销售人员商谈车辆售价。“4月下旬，到店消费者开始增多，部分已订车的客户近期也打电话催问到车时间，我们也发愁。”该店销售人员无奈表示，每年从5月开始便进入销售旺季，通常经销商在节前都会备好车源，抓住“五一”小长假机会冲销量。但今年受芯片供应问题影响，店内部分热销车型交付周期延长，现车并不充足。“以前，这片空地是停放入库新车的，但现在好多车位都空着。”一位长安福特经销商负责人指着店前的一块空地说，目前例如热销车型福克斯等已没有现车。“5月会有一批新车到店，消费者交付定金可以预留。”他表示。不仅燃油车型，新能源热销车型交付周期也在延长。北京商报记者从特斯拉


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